整改措施

 　 本报12月8日八版刊登《号脉衢州公交》一文后，引起了社会强烈反响和衢州
公交公司的高度重视。当日上午，该公司便召开中层以上干部会议，对报道中所反
映的有关问题逐一落实整改，并专门抽调督察组分赴各条线路进行专项检查。

　　12月10日至12日，记者会同该公司部分质量监督员，随机对各条线路再次进行
暗访。暗访中，我们欣喜地发现乘客反映较多的1路普通车与空调豪华车班次的投
放已基本按照1：1运行；高峰期各条线路到站车次明显增多；反馈的信息表明，各
条线路驾驶员按错键报错站情况已基本杜绝；对市民提出的18路刷卡1.6元/次，投
币1元/次的问题，该公司已与厂家取得联系，商讨刷卡机的改进事宜。另外对部分
市民提出的307路、212路车次、车况问题，该公司也正进一步部署改善。 

　　该公司负责人表示，为确保公交服务的质量，提高驾驶员、乘务员的素质，现
正着手建立长效考核监督机制，在各条线路中引入竞争机制，从安全行车、车容车
貌、准班准点、服务用语等方面对驾驶员全面考核，按照考核分适当拉开线路驾驶
员的薪水，努力打造精品线路；针对通往衢化的1路车有部分外籍专家乘客；2路车
途经学校较多有部分外籍教师乘客的情况，将对驾驶员进行简单外语培训；为方便
残疾人，要求驾驶员会简单的哑语；参照郑州公交先进经验，斥资50万元建立一个
公交服务中心，开设导乘、接受建议及投诉等服务。

    三年展望　

　　该负责人介绍，公交公司自2002年完成改制后，为给市民营造一个较佳的交通
环境，提高城市品位，已自行贷款1000余万，新增36辆空调豪华车，更新了17趟车
况较差的车辆，并在全国地级市中较早地推行了城市公交IC卡。今后3年内，随着
城市化进程的加快，还将陆续不断完善西区、巨化区域、东港工业区、衢江新区四
大区块及新开发的金属制品工业园区、高新技术产业园区、塑胶制品工业园区、石
梁食品工业园区和各专业市场的公交线路网络，均衡南北、东西线路冷热不均的现
状。初步拟新增或延伸火车站经衢江大桥、鹿鸣山居住区、中心区、地藏寺居住区
、浮石农民新村、花园岗居住区的线路班次；随着衢江新区、东港工业区、市经济
开发区的发展，着手解决湖南镇、后溪镇、廿里镇等衢江新区诸乡镇至塑胶制品工
业专区的专线；随着火车站南移及金属制园区的开发，拟增新火车站与衢江区、东
港园区、衢化、塑胶制品线路，合计拟新增线路16条，延伸线路3条，调整线路1条
。

    客观缺陷　

　　公交是全社会的共同事业，仅靠其自身的发展，显然难以实现可持续发展。规
划是龙头，按照国际通行的“公交优先”做法，公交专线规划应尽量与城市化进程
同步，确保城市公交以城市中心辐射状通向各处，沿主要干线运营的快速城市公交
线和城市公交支线构成一个整体，在通过一系列车站的各支线设有连接点，方便乘
客在车站转乘换车；同时有关部门在设施配套、政策扶持、市场规范上也应尽量体
现“公交优先”。但反观我市公交事业的发展，我们却不无忧虑地发现其凸显出一
系列的深层次问题：一些部门对“公交优先”的概念并不理解，导致我市公交场站
建设严重滞后，仅为建设部规定面积的18%；线路的回转场严重不足，建设部规定
必须标配的回转场，我市几乎没有，公交车辆只能占用马路调转；停靠站的设置老
化，280余个站点中港湾式停靠站仅有35个。这些无疑造成了我市公交车辆屡屡占
用道路有效面积，也给乘客的候车、安全、居民生活环境等带来很大影响。

    专家号脉　　

　　“一辆公交车抵过20辆小轿车。”从这个意义上讲，优先发展公交是减少城市
交通堵塞的有效手段之一。有关专家表示，公交作为一项民心工程，政府要科学地
加以指导，防止出现一些大城市走过的“先乱后治”老路。从目前来看，我市交通
问题也已初露端倪，早晚上下街的拥挤都给我们敲响了警钟。同时，发展城市公共
交通最大的吸引力还在于它是现代城市解决环境保护问题的一个有效途径。它可以
减少能源需求，降低机动车尾气排放和噪音污染；而且因为它有潜力节省大量的用
地，可大大促进城市结构和城市布局的合理性；城市公共交通客运系统的完善能够
引导城市有序发展、促进城市土地资源的合理开发和利用等等。 　

　　 重点发展城市公共交通的计划目前已经在世界各大城市建设发展中被普遍采
用。一些发展较快的亚洲城市在这方面已取得成功，如新加坡与香港，通过对城市
公共交通的发展和对以城市公共交通为基础的城市规划进行大量投入，不仅降低了
人们对小汽车的依赖程度，而且使城市的环境质量与舒适程度都有较大提高。欧美
一些大城市如纽约上下班利用公交的超过半数；巴黎甚至超过了85%。