〖热线来电〗杭州何先生来电：我是大货车司机，春节快到了，路上的交警到处在查超载。其实我也不想超载，但不多装货，运价就得提高，这样就没法和其他货车老板竞争。其他的事，我不便多说，你们最好能调查调查。我想，一味地查违章，并不能根本解决问题（何先生未留全名与联系电话）。

近期“货车肇事”事件

（货车超载超速易引发车祸，已成了道路交通安全的一个重大隐患。仅去年12月，发生在杭城关于货车的车祸就有3起。）

12月8日凌晨，登云路与上塘路口，一辆大货车撞到一辆出租车，导致出租车司机和两位乘客死亡。

12月20日，环城北路白鹿鞋城门口，一辆大货车把一辆桑塔纳压在了下面，虽无人员伤亡，但是桑塔纳轿车已严重变形。12月26日，钱江三桥引桥下，一辆集装箱大货车把一辆夏利车压在了下面，花了一个半小时，才将夏利车的司机救出。

据了解，这三起车祸中有一个共性：在运输过程中，这些大货车行车速度较快，几乎都超载了。

物流过程离不开货车

物流过程中，公路运输因其网络广、连接供应商之间中转少、灵活性强的优点而成为运输的主要方式，在所有运输方式中占60%左右的市场。

公路运输的工具几乎都是货车。

货车运输存在下列的限制：一、体积和重量的限制，过重过大的物品用货车运输时会带来很多不便；

二、距离较远，超过300公里以上，公路运输就不适合，人力和车辆损耗较大；

三、运输成本较高。因此，货车司机为了牟取利益，超载超速之类的问题就随之而来，也带来了许多社会问题，包括对公路路面的损坏、车祸等。

货车司机：我们天天都像打游击

杭州市粮油批发交易市场，一位拥有5吨货车的司机说：“我的车子几乎每次都装20吨。日久天长，都习惯了。”

问及是否考虑到安全问题，货车司机表示：“要赚钱没办法。市场上的运费太低了，只有超载才能赚钱。为了逃避检查，我们就像打游击一样，昼伏夜出，上路通常都在夜间。路段空时，还会加快车速。上路后的安全问题，只能凭自身的经验了。”

还有两位司机不约而同地说：“超载是正常的，不超载跑一趟要亏本，没人干。”

这三位司机都表示，行驶在公路上的货车有60％都超载，晚上的超载率可能达到90％。

货车成本小样分析：超载一倍仅能维持成本

28岁的小魏开了10年大货车。在他印象中，每次发车都要超载。他算了笔小账：5吨货车跑一趟安徽，按100元/吨的价格计算，跑一趟才500元。可这一趟所需的成本却要1000元左右，包括过路费400元、油费400元、驾驶员工资100元、车辆折旧费100元。

不难看出，不超载的话，司机跑一趟要亏本500元；超载一倍，费用持平，货车司机要赚钱，起码要超载一倍以上。

小魏上路也担心自己的安全问题。他说，不超载的话，货车在5米内刹车即可；但超载后，必须在50米外开始刹车。

专家分析：货车超载一吨制动距离增加10%，货车的性能技术指标与核定最大载重相适应，若超载，则会影响机械性能，最直接的后果就是刹不住车。例如一辆核载5吨的货车，刹车制动系统是按5吨载重量的要求设计的。如果超载了，汽车的刹车制动系统就会出现制动疲软，制动距离、时间拉长的情况，严重时会导致刹车失灵。据权威部门测算，“车辆每超载1吨，制动距离会增加10％左右。”比如一辆车满载时从刹车到停住需要20米距离，超载一吨后，这个距离就得22米。

与货车相关的四个问题

调查时间：2003年12月29日调查地点：杭州市粮油批发交易市场调查对象：30家经营户问题一：运输过程中，是选择轮船、火车还是大货车？

回答：30户经营户都选择货车为运输工具，尤其是货源在江浙一带的经营户。

问题二：据你所知，眼下货运市场的货车运输价格是多少？

回答：由于经营路线不同，运价也有差别：江苏兴化———杭州100-120元/吨；东北———杭州300元/吨；吉林———杭州500多元/吨；安徽———杭州80-100元/吨；嘉兴———杭州50元/吨。问题三：近年来（尤其是近三年），货车运费涨了多少？

回答：90%的经营户认为，近三年来，货车运费涨幅并不大，一般都控制在20%-30%间；

5%的经营户觉得运价基本没起落；5%的经营户回答：“没具体算过，不很清楚。”大部分经营户都认为：今年下半年的货车运费涨得很快，尤其是去年12月中旬开始，价格呈直线上升趋势。例如：吉林———杭州本来只需350元/吨，现在要500多元/吨；江苏兴化———杭州上半年也只要70元/吨，现在是100元/吨。

有经营户认为，运费的提价和最近各地交警查超载查得特别严有关。一位姓周的经营户说：“大货车其实越是超载得多，运费也就越便宜，不能超载，货车司机总要有饭吃吧，只好加运费喽。”

问题四：运费提价，米价是否随之涨价？对此问题，29家经营户给予了肯定回答，只有一家表示：“我们去年10月才开张，为了争夺市场，暂时不会把上涨部分的运价折算在米价内。”一位俞先生告诉记者，运费上涨后，他所销售的每斤米都加价5分，这样才扯平。不过，另一位沈先生认为运费在米价的各项成本中只占30%，所以虽然有影响，但影响不大。

样本分析（杭州市物流协会副会长赵成锋）：无论是车主还是货主，限制超载都必须正视，相关的法律法规不会因为实施中碰到的困难而改变，也就是说国家一定会实施相关政策。

超载无疑是为了降低运输成本，但降低成本有多种办法。比如，通过供求双方及社会环境的协调就能实现。对车主来说，能源的节约就是降低成本的一种办法，如果能成功地控制行车速度，就能减少5%-15%的油耗。车主也可选择合理的行车路线，充分利用返程空车来降低成本。

此外，货主还可在进货价格、仓储等环节上想办法，用最优化的物流方式降低综合成本。

眼下一些陶瓷品、建材市场，采用一家一户的经营，即各自分头进货，这样物流成本就会随之增加。如果市场进行集约化（即由市场统筹组织运输）物流管理，物流成本就会降低。

这条货运线路为何运价反降？货运发展更要讲究“平衡感”

杭州市陶瓷品市场，一位从福建进货的老板说：“三年前，从福建运瓷砖到杭州，货车的运费为280-300元/吨，现在只要200元/吨。”

在交警严抓超载的时期，是什么导致了福建到杭州运价的下降，这位老板说不上原因，只是暗自推断：“可能是拉货量大，返程空车多了，所以便宜了。”

但杭州市物流协会副会长赵成锋却提了一个新观点：物流讲究“对流平行”。也就是说，运出的货物量和进入的货物量要相对平衡，当地区间的货车往来达到平衡点时，运输成本就会下降，货主自然得益。

如何才能控制货车超载？新法规新年实施

从今年5月1日起，我国将实施《道路安全法》，在现行的交通法规上增加两条涉及运输公司的处罚规定，估计可以起到有效阻截超载源头的作用：

第九十二条：货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。

运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处2000元以下罚款。

第一百零二条：对6个月内发生两次以上特大交通事故负有主要责任或者全部责任的专业运输单位，由公安机关交通管理部门责令消除安全隐患，未消除安全隐患的机动车，禁止上道路行驶。货车司机提议：减少关卡

在采访杭州粮油批发交易市场与杭州市陶瓷品市场时，不少司机都希望有关部门能降低过路费的收费标准，取消那些“增加成本、影响效率”的收费关卡。读者建议：

看了有关超载货车的报道后，有读者建议：应该像英国一样，发现一个超载司机，就把他送上法庭。

读者何小姐说：不妨在高速公路路口设置大型仓库，将违章货车的货物进行拍卖，所得款项用于公路建设。

读者王先生认为：在收费站前设置测量货车吨位的机关，相关执法人员只要在收费站内守株待兔即可，违章货车到了收费站后必须接受处理。

（对于货车超载，读者有什么建议和想法，不妨致电每日商报新闻服务热线85051890说一说。）