门前一条不足60米宽的溪流阻断了几代农民的期盼。去年12月下旬，一条7米宽的公路路基终于越过这道“鸿沟”，通向兰溪市马涧镇严宅村。捐了5万元钱的严宅村村民严冠南说：“这条路不长，但缩短了我们与城市的距离，与现代化的距离。”
    
　　城乡统筹，交通先行。兰溪市规划从2003年开始，4年修通640公里通村公路，以公交车可以顺畅交会为标准，让农民享受到经济社会发展的成果。
    
　　兰溪市曾因城市经济的发达闻名全国，但由于体制阻隔，这种辉煌映照不到广大农村，反而因城市经济的“孤军突进”，加剧了城乡落差。兰溪人最志得意满的那几年，全市80%以上的财政来自城市经济；到现在，全市还有5个贫困乡、36个贫困村的农民人均年收入不到2000元。
    
　　城乡发展的严重失衡显现出负面效应。党的十六大后，兰溪人更加深切感受到统筹城乡经济社会发展的重要性和迫切性。他们认为，农民“苦就苦在路上，穷就穷在山上”，农村交通落后加剧了城乡落差。去年5月，在实施“康庄工程”中，他们按每个村距中心镇不超过半小时行程的要求，对全市农村道路进行全面规划，集中人力物力，力争在2006年建成640公里标准化乡村公路，开通城乡班车，通过快捷的交通弥合城乡之间的落差。
    
　　观念转变后，措施有了，办法多了，行动快了。兰溪市财政每年安排交通建设专项资金5000万元，贴息资金500万元，并规定以后每年土地使用权出让金的30%要用于乡村公路建设。
    
　　“部门联村，村企联姻，富村联贫”，这是兰溪市统筹城乡经济社会发展的一大举措，已在农村公路建设中发挥了作用。华铝公司通过帮扶结对，捐资8万元修通了通往白沙乡半源村的公路。目前，全市机关部门与73个村结成帮扶对子，有57家重点骨干企业结成了村企联姻关系，建立富村联系贫村对子75对，企业、单位捐助贫困村的修路资金达100多万元。
    
　　政府的有力支持和企业、单位及富裕地区的帮扶，加快了兰溪通村公路建设。截至去年年底，不到7个月时间全市已完成通村公路路基180多公里，其中有80余公里已铺上水泥路面。