春运年年有，但是今年的春运怎么就这么艰难呢？面对一张张急切的面孔，铁路、公路和民航各方使出了浑身解数解难题。

　　四大原因让旅客爆棚

　　杭州火车站的工作人员总结了四大因素。其一，今年的民工在政府的关注下顺利地拿到了工钱，很多原本因为没钱回不去或留着要钱的民工都踏上了回家的路。其二，去年我省引进人才的门槛变低了，优惠的政策让天南海北的人聚到了浙江。其三，今年杭城大中专院校招生数目创了新高，学校放假晚，让原本应该在春运前就能回家的学生挤进了春运最高峰。其四，缺电不但让铁路部门在春运前腾出很多运力运煤，错过了节前发送旅客的最佳时机，而且让很多企业没有电生产，原本可以留在城里干活不回家的民工不得不回家。1月14日到18日这5天时间，无疑成了最热闹的回家洪峰。

　　严管车票的第一防线

　　为了保证每张车票都能到需要的人手中，杭州站的票务主管们多了一项重要的工作，每天在全市76个窗口同时售票前，将所有的车票检查一下，一旦发现有工作人员偷偷卖出了还没有发售的车票，此工作人员将被立即开除。车站表示，尽管站里所剩的车票不多，但是每一张都不留着开后门，让需要的旅客能在窗口买到。

　　铁路部门表示，现在车站每天发送旅客已经达到了5万人次，这个数量和黄金周时相比其实还不算很多，但春节回家的行李占了很大的空间和负荷。目前杭州每隔12分钟就有一趟车，班车密度几乎达到饱和。不过为了让旅客能及时回家，车站也在积极争取加开临客。

　　铁路走不了的快转公路

　　省春运办公室主任陈林泉告诉记者，政府部门正在积极筹措运力，同时建议大家公铁结合尽快回家。

　　陈主任指出，由于今年春运启动早，民工流、学生流、商务流、探亲流等多流汇合，导致了今年的春运来势特别凶猛。尤其是对铁路部门来说，因其票价比公路运输及航空运输都要低很多，所以成了大部分人特别是学生及民工的首选回家方式。而且很多人会挤在18、19日回家，车票又刚好可以提前10天购买，因而这两天买票的人自然特别多。

　　检查中发现，公路和航空的运能还相当宽松，所以作为替铁路分流客运量的应急预案只能从公路和航空上来考虑。当然，对于路途比较遥远的乘客来说，坐长途汽车比较辛苦，但这总比滞留在火车站整日整夜地排队等候买票要好。

　　事实上，很多民工早在几星期前就已提前回家，充分说明了乘客对春运可能出现的各种问题已有着理性的思考。希望广大乘客能够继续理解目前的现状，有条件的尽量选择公路或航空运输方式回家。有关部门将充分发挥各种运能，确保群众都能回家过个团圆年。