浙江日报讯：“出车吧，万一出个啥事我就可能赔个倾家荡产；停车吧，一天几百元的损失真让人吃勿消。”39岁的海盐东海出租车有限公司司机徐龙最近颇为苦恼。去年12月底，徐龙的出租车保期到了，他提前半个多月跑遍了海盐所有的保险公司却均遭冷遇，甚至跑到相邻的平湖、嘉善投保也未能如愿。

    目前在海盐，出租车遭遇保险尴尬已成突出问题，甚至出现了买不到保险的脱保出租车。海盐东海出租车有限公司还有3位司机因无法投保只好被迫将开了5年多的车低价转卖，重买新车后才勉强入保。出租车保险在海盐缘何由过去众人争抢的“香饽饽”变成了无人问津的“冷馒头”？

    “海盐出租车出险率太高，光去年我们的理赔款就是保险费的近两倍，保险公司也得考虑自身的经济效益。”面对笔者的疑问，海盐某保险公司部门负责人一脸无奈。据统计，海盐4家出租车公司目前共有189辆出租车，其出险率目前平均在60%左右，如某保险公司2001年和2002年共收出租车保费168.6万元，而理赔款高达324.69万元，如此高的赔付额把保险公司压得喘不过气来。面对上门买保险的的哥、的姐，海盐的保险公司如今自然无法笑脸相迎了。

    “前几年保险公司都抢着来，车子保期到了会提前通知，业务员甚至还上门一条龙服务，”东海出租车有限公司经理施勇强回忆起当年的“盛况”感慨不已。“可现在今非昔比了，上个月，我四处奔波总算与海盐一家保险公司达成协议，每辆车保险费由去年的5300多元涨到了8600多元，第三者人身伤害和财产损失责任险由50万元降到了20万元，另外每辆车出一趟事故理赔时再扣500元，尽管条件苛刻，可总算让司机们吃下了‘定心丸’，总比提心吊胆开脱保车强多了。”然而面对猛涨的保险费，海盐的出租车司机们还是颇有怨言。头脑活络的，纷纷到外地寻机入保，除了跑嘉兴，有的司机甚至跑到临安入保。由此导致的对海盐出租车公司和司机的管理困难和理赔不便等问题也随之而来。

    “保险公司在追求经济效益的同时也要顾及社会效益，脱保出租车一旦出事极易成为社会不安定因素，而出租车要顺利参保，关键是司机要加强安全行车意识，降低出租车行业的出险率。”海盐交通部门一位负责人对此深有感触。据介绍，一辆出租车日夜轮班年均行驶十几万公里，车况相对较差，再加上少数司机片面追求经济利益，开“疲劳车”、“霸王车”、“赌气车”，安全意识淡漠，居高不下的出险率终于使海盐的保险公司对出租车亮起“红灯”。

    今年5月1日起即将实施的《中华人民共和国道路安全交通法》明确规定，车辆必须参保第三者责任险，海盐“的哥”“的姐”参保无门的尴尬处境会随之改变。然而如何采取行之有效的措施，规范出租车行业的管理，使司机们加强安全行车意识，降低居高不下的出险率，真正让出租车成为大众出行的“安全车”、“放心车”，仍是值得有关各方深思的课题。