2月下旬结束的桐庐县第十三届人民代表大会第二次会议，给全县了人民一个极大的鼓舞。《政府工作报告》提出了今年有关交通建设的重大举措——全力实施“干线畅通”工程。其中有：20省道改建、乡村公路“康庄工程”等重点基础设施新建项目；杭千高速公路桐庐段改建、05省道（桐岭至塔岭）改建、16省道（浮桥埠至焦山）改建、柴雅线雪水岭公路隧道、横村二桥建设等续建项目；县城西环线道路新建项目；桐庐综合码头建设等市政公建及配套项目；建成通村等级公路100公里等的政府为民办实事项目；新改建停车场3个等。

    “干线畅通”工程，在公路网络中起着重要的沟通、连接作用。实施该工程是统筹城乡发展和提前基本实现现代化的重要保障。桐庐县为了积极贯彻落实杭州市委、市政府关于“发展大交通，构筑大都市，建设新天堂，率先基本实现现代化”的战略决策，按照杭州市《“交通西进”实施意见》和“干线畅通”工程年度建设计划，在省、市交通主管部门的鼎力支持下，负重奋进。本着突出重点、兼顾一般、先易后难、难易结合的原则，对原有技术标准过低的国、省道路段以及没线设施进行分期改善，逐步提高干线公路的使用质量和服务水准，加快改善桐庐与杭州的公路交通网络连接的进程，提高当地公路等级和增强公路辐射能力，至2005年基本建成“40分钟公路交通圈”。
   
    在建项目——加快进度，争取如期竣工
   
    16省道焦段改建工程，起于桐庐镇浮桥埠，途径横村方埠、高翔元川与至05省道一级公路焦山互通立交相接，全长16.134公里，工程投资约1.60亿元。全线按山岭重丘一级公路标准设计，双向四车道，到2003年12月底基本竣工。今年初，省交通厅相关人员对该工程进行交工质量鉴定，质量等级为优良，于2月23日顺利通过了交工验收，如期、优质、安全地完成工程建设，圆满完成了省政府的建设考核目标。

    05省道（桐庐段）全长47.415公里，工程总投资5.11亿元。全线按山岭重丘一级公路标准设计，双向四车道，2003年1月开工，计划在今年底竣工。目前工程进展十分顺利，已完成路基工程量的88.5%，桥涵 的49.4%；隧道的87.1%，累计完成工程投资2.95亿元。其新淳线27K+700-29K+700路段原公路等级为三级公路，路面宽度为7米，路面结合为水泥砼路面。由于近年来交通量的急剧增加，特别是超限、超重车辆的频繁通行，造成路面结构层严重破坏。特别是该路段（28K+873）的毕浦桥，在重交通超负荷的作用下，多数梁板产生不同程度的病害，成为危桥，严重影响过往车辆行车安全。该路段作为不在05省道改建范围内的老路，被杭州市交通局列为“干线畅通”工程计划。为保证该路段畅通工程的顺利实施，为过往车辆营造良好的公路交通环境，桐庐县交通局按照一级公路分离式路基标准进行“干线畅通”工程方案设计，计划在下月开工，与05省道同步竣工。

    桐千线是连接桐庐、临安两县（市）的重要交通干线，是通往安徽黄山的捷径通道，又是一条重要的战备公路。该公路等级的提高，对发展桐庐、临安两县（市）的区域经济有着积极的作用。

    桐千线库区段（分水江水利枢纽工程）全长14.6公路。随着库区移民的陆续外迁，库区工程建设顺利推进，桐庐县交通局正积极努力，克服困难，争取省、市交通部门的
指导和支持，尽力赶在分水江水利枢纽工程蓄水前完成库区公路建设。

    桐千线罗布场至分水段全长5公里，为进一步完善公路网络布局，桐庐县计划在2004年对该路段实施“干线畅通”工程，改建为二级公路，计划投资3000万元，目前方案正在设计之中，争取在年内全面完成。

    县道桐常线岩桥至深澳全长13公里。根据发展需要，该改建工程起点延伸至桐庐镇下洋洲，2003年底已完成洋洲段、凤川段（计5公里）建设，累计完成投资1150万元。由于去年杭千高速公路桐庐段开工建设，该道路将作为施工便道并维持路段的日常交通。根据当地交通网络的实际情况，桐庐县交通局拟在杭千高速公路桐庐段竣工通车后，对上述项目进行施工建设，为山岭重丘二级标准公路，计划总投资4600万元。

    重要县道徐七线及柴雅线雪水岭隧道工程，包括桐庐县两条重要公路，即徐七线（横村二桥及其按线、钟山复线、13K+573-15K+667砂改砼路面、26K+250-31K+105芝七段改建为二级公路）和柴雅线雪水岭隧道及其接线建设。徐七线为该县重要县道，途径横村、莪山、钟山、钦堂（建德市辖区）、富春江等乡（镇）。公路途径的乡（镇），是桐庐县重要的针织、石材、机械生产和加工基地，对发展块状特色经济有极大的促进作用。其中的横村二桥，是解决徐七线交通“瓶颈”的重要工程项目；柴雅线是通向革命老区——新合乡的一条公路。建设雪水岭隧道既能改善老区人民的交通条件，又能使桐庐县接受东部相邻的诸暨、绍兴经济发达地区的辐射。

    横村二桥及其接线工程，总投资3500万元，其中横村二桥全长364米、宽24.5米，去年 初开工，目前进展顺利。徐七线芝厦至七里垅（6K+250-31K+105）路段原为四级公路，桐庐县交通局已对该路段进行二级公路改建，目前已进入路基施工阶段，项目总投资3000万元。

    柴雅线雪水岭隧道为省重点建设工程。隧道长1940米，两头接线长932米，按二级公路标准设计，总投资4935万元，目前实际工程进度比计划快，1月10日隧道全线贯通，现正在进行二次衬砌和隧道路面施工。
   
    批准项目——加紧前期，争取早日开工

    320国道“白改黑”工程。320国道桐庐段全长31.024公里，经过多年营运，特别是近年车辆骤增，原一期工程的水泥砼路面已出现了大范围沉陷、断板、错台等路面病害，尽管进行多次修复，但效果不尽人意。在省、市交通主管部门的直接关怀下，已将320国道桐庐段列入为路面“白改黑”工程，目前一切准备工作在有序地进行中。

    省道桐义线，是桐庐县乃至浙、皖通往金华及福建等地的一条重要战备公路。桐义线桐庐境内段改、扩建工程，被列入省、市“干线畅通”建设计划，改建里程24.3公
里，计划拓宽为2车道的二级公路，计划在7月开工，2006年底竣工通车，投资匡算约2.95亿元。
   
    后续项目——加倍筹划，争取成为现实
   
    320国道、16省道、20省道，是穿越桐庐县境内三条主要的国、省道，对当地政治、经济和社会的发展起着不可估量的作用。目前，三条公路的连接依靠桐庐县城街道
（富春路）维持日常交通。近年来，随着境内国、省道交通流量的日益增加，16省道与320国道、20省道连接路段已成为桐庐县“干线公路畅通”的主要“瓶颈”，难以满足交通发展的需要。特别是320国道、16省道一级公路的相继建成，杭千高速公路桐庐段的开工建设，20省道在今年内拓宽改造，作为沟通桐庐县南北公路网络的320国道—
16省道的连接线建设已势在必行。

    为此，桐庐县决策层决定，把320国道—16省道的连接线建设作为“统筹城乡协调发展，加快全面小康步伐”的民心工程来实施，并列入县“十五”期内重要交通基础设
施建设规划。目前，县里已决定，项目起点为16省道桐庐镇麻蓬村段，经过赤山后架桥横跨分水江，在黄泥岗设约400米隧道后，又经坞里，穿一座1500米隧道，终端在富春
江镇渡济与320国道相接。总长7.206公里，建设标准为一级，路基宽为22.5米，计划投资2.5亿元。

    目前，桐庐县级机关正在大力开展机关效能建设活动，着力营造“想干大事、敢干大事、能干大事”的创业氛围。县交通局作为“干线畅通”工程的主力军，以主人翁的姿态加油实干，具备条件快速上，尚未具备条件就积极争取上级主管部门支持，争取早日实现全县的“干线畅通”。

    届时，县长陈祥荣今年2月的《政府工作报告》中提到的要求，将变为现实：“桐庐的区位劣势，将随着交通条件的改善而逐步化解；桐庐的生态优势，将随着交通条件的改善而更加凸现，使打造山水福地、人居佳境、休闲度假旅游胜地成为可能”。