包括东南菱帅、奇瑞风云在内的10款家用轿车，昨天下午3时起，在杭州质量技术监督局、公证处、消协等部门的见证下，在滨江大道进行了核定50公里里程油耗检测。这也是我省首次大规模举行的汽车消费比较试验。

　　海宁消费者杭州求助

　　海宁许先生是昨天一早给早报打来求助电话的，他称自己买了不到一个月的金杯7座普客轿车，说明书上的油耗为7.9升，实际上油耗已经超过13升，巨大的油费开销让他感到难以承担。对于他反映的问题，厂方推给经销商，而经销商则说，车子跑一段时间后，就会正常起来。这让开车快10年的老司机许先生感到不能理解，因为一般新车的油耗相对偏低。

　　病急乱投医的许先生最终决定向杭州消协，希望特许他专程赶来杭州参与油耗检测。由于涉及地域管辖问题，杭州消协最后婉拒许先生提出的检测要求。

　　测试过程全程公证

　　昨天实际参与测试的车型，除吉利（优利欧）和悦达起亚千里马因故缺席外，其他10款车型均参与了比较试验。一号车东南菱帅的车主张先生说，按照车型说明书上6.5升的标准，他的实际油耗量一般达到12升以上，自己心里一直没底。此次有幸参加比较试验，希望能从中了解到油耗偏高的具体原因在哪里。

　　在经过杭州质量技术监督局测试的油枪加油及公证员里程公证后，测试轿车开始在交通十分空旷的滨江大道作来回6圈的均速行驶，检测过程由杭州公证处全程公证。对最后的检测数据，在各方见证下，进行了封存确认。

　　比较试验说法不一

　　对于此次比较试验，现场的杭州市质量技术监督局工程师王立汉认为有着非常重要的意义，众多的消费者尤其购车一族的关注表明了一切。虽然包括车况、路况、风速、气压等影响油耗的因素很多，检测的现场也不是厂商指定的标准条件，但在相同的条件下，对同类的车辆进行油耗比较实验，其结果具有一定的可比性和科学性，尤其对消费者来说，有重要的参考价值。

　　而参与现场公证的杭州公证处公证员黄先生则表示，此前，杭州公证部门曾受理过消费者个人提出的油耗检测委托，但他本人认为该类检测结果其实并不科学。他认为，车商在随车文件中提供的油耗指标，仅仅是该车特定条件下的理论油耗量，实际油耗与理想状态肯定有差距，只有差距越出了合理的范围，才是让人不能接受的。

　　而杭州众多车商则婉拒了记者的采访要求。一位不愿意透露姓名的车商则表示，油耗检测其实是社会太过浮躁的表现，不值得推广。