在日前举行的上海市政府新闻发布会上，多家媒体对沪杭磁浮线的信息表示了较大的兴趣。有记者问：听说沪杭磁浮线有一个方案，从龙阳路延伸到世博会站，能否透露工程建设的进展？还有记者问，浙江省有关部门在做一份关于磁浮的可行性报道，请问上海方面是否也在做类似的可行性报告，进展如何？他们都希望能在发布会上得到证实。

    上海市新闻发言人焦扬的回答十分明确：关于沪杭磁浮线建设，我要更正一点，前提并不是说工程已经开工了，现在来讨论工程进展，不存在这一前提。我们也注意到这个报道，新闻发言人小组到有关部门进行了了解，我们还没有收到这方面的消息，有关部门也没有作信息发布。沪杭之间是否建磁浮线，将由国家有关部门决定。我们上海坚决服从中央并全力支持。但强调一点，磁浮线涉及到两个省市，由国务院有关部门决定。她反复强调，我们要等国务院有关部门、国家发改委来做决策，上海将坚持服从和积极配合。至于兄弟省市的情况，我就无法置评了。

    上海铁路局透露2010年前建成沪宁沪杭城际铁路。我国东部地区铁路将率先实现现代化，华东地区要发挥“龙头”作用，在2015年前建成沿海铁路大通道。上海铁路局透露，上海铁路还将成为我国东部沿海大通道中的重要一环。铁道部已经积极与上海市、江苏省、浙江省协商，共同开展长三角城际铁路规划研究。上海还将通过对金山支线进行改造，与乍(浦)嘉(兴)湖(州)铁路连接，以增强对杭州湾地区的辐射能力，并与甬(宁波)台(州)温(州)福(州)厦(门)相连。同时，上海铁路还将往北越过长江，在南通与宁启铁路相连，这一目标将在2015年完成。而长三角地区的城际列车还将提前建成，以加强长三角地区的紧密联系。据悉，铁路将力争在2010年前建成沪宁、沪杭城际铁路。
　　本报综合《文汇报》报道

　　■链接　铁路五次大提速档案
    
    第一次大规模提速：1997年4月1日，京沪、京广、京哈三大干线全面提速，最高时速140公里。
    第二次大规模提速：1998年10月1日，京沪、京广、京哈三大干线最高时速达到140公里至160公里，广深线最高时速达到200公里。
    第三次大规模提速：2000年10月21日，提速重点为亚欧大陆桥(陇海、兰新线)、京九线和浙赣线。
    第四次大规模提速：2001年11月21日，提速范围覆盖了全国较大城市和大部分地区。
    将进行的第五次大提速：2004年4月18日，此次铁路提速的线路主要是京广、京沪、京九、京哈、陇海和浙赣线，部分区段铁路客车运行最高时速将提高到160公里。