核心提示
　　
　　打开汽车的引擎盖，满眼四通八达、大大小小的管子，就足以让那些平时在马路上飞奔的车主们顿时没了辙。对于那些被称为“马路杀手”的新手们而言，汽车维修厂更是不得不经常光顾的地方。一旦车子发起了“脾气”，到了修理厂，车主们大多只有“逆来顺受”的份。

    据统计，杭州共有500多家大小不等的汽车维修企业。面对大多数并不懂行的车主，我们的汽车修理厂家究竟能不能“实话实说”？在今年3·15来临之前，本报记者特地邀请了省质量技术监督局、浙江方圆检测集团的汽车检测专家，对杭州的汽车维修行业作了一次调查：专家特地为车子设置了一个小小的故障——拔掉了汽车的一根分缸线。开着这辆病车，记者和方圆检测的专家一起，随意进了五家修理厂。令人遗憾的是，一根小小的分缸线，竟然绊倒了好几家修理厂。
    
　　为了使这次调查更客观，出发前，我们特地和浙江方圆检测集团一位姓翁的工程师进行了一次颇为周密的策划：车子选在中低档的富康、捷达或桑塔纳，这样所需的配件也相对比较便宜，厂家不至于“狮子大开口”；车况要好，除了设置的故障外，基本没有其他的毛病，以避免节外生枝；故障设置要简单，只要稍有经验的维修人员稍作检查便能查出，排除故障也只是举手之劳，无须更换任何零配件，这样更能反映出厂家的“诚实度”。综合种种因素，最后我们选定了一辆7成新的桑塔纳2000，故障设置为：拔掉发动机高压线圈的一个插头，这样，四缸的发动机就只剩下三缸在工作，车子照样能开，但由于动力不足，车身抖动比较厉害，容易熄火。只要把这个插头插上，一切就恢复正常。
    
　　桃源汽修服务市场203号：

    换个配件要价300多
    
　　天目山路延伸段是杭州汽车维修厂家集中之地。在离这段路还有数百米的时候，我们停了车，翁工拔掉了发动机上的一根分缸线。果然，刚才还开得好好的车，突然像犯了病似的，车子不停地抖动，声音响得厉害，起步时，稍不留神就熄火了，驾龄只有一年的记者顿时被弄了个手忙脚乱。看到旁边有一家“桃源汽修服务市场”，记者马上将车拐了进去。

    市场内有许多维修厂，路口的203号门口正停着一辆车在修，记者也停了下来。“什么不好？”刚停下，一个扎着小辫子的年轻人就走了过来。

    “车子不知怎么了，昨天还好好的，今天上午开就抖个不停了，我一路开过来，一路熄火。师傅，你帮我看看吧。”记者说。

    “那可能是发动机出了毛病。”“小辫子”示意记者下车，打开了引擎盖。他一边让记者把车熄火，一边很老练地打开了发动机盖子，拿了一把起子东敲西看了起来。这时候，又围过来两个修理工模样的年轻人。

    “好像是一条分缸线出问题了。”其中一个小伙子轻声说。“小辫子”似乎没听见，又叫记者把车子重新发动起来。“轰轰轰”一阵巨响之后，突然安静了下来，车子自动熄火了。

    “有点麻烦了。是分缸线断了，漏电了，要全部换掉。”小辫子皱着眉头告诉记者。“换一付大概要多少钱？这车是我向朋友借来的，能不能不换？只断了一根，能不能只换一根？”记者试探着问。

    “那怎么行呢？四条分缸线是一组的，只能整个换掉。如果不换，你就只能这样边开边熄火喽。正厂的要300多元，副厂的便宜点，只要几十块就够了。”“小辫子”说。

    “副厂的根本不能用。”旁边一个修理工马上接口道。

    “那我得先问问我的朋友看。”记者当着“小辫子”拨通了一个朋友的电话：“我朋友说还是到特约维修店去修。”

    “特约维修店比我们这里贵多了，换付分缸线没有四五百元下不来。”“小辫子”看记者犹豫的样子，又劝说道：“要不，就换付副厂的吧？也能对付着用。反正是别人的车，也犯不着。”“小辫子”很善解人意的样子。记者借口朋友不同意，说不修了。“小辫子”有点失望，但也没说什么，盖上引擎盖，让记者离开了。
    
　　西溪汽车修理市场“一凡”修理店：

    规范服务下的障眼法
    
　　离开“小辫子”，记者又把车开进了离“桃源”不远的“西溪汽车修理市场”。在一家名叫“一凡”的修理店门口，因为有个坡，记者一不留神又熄火了好几次。几家修理店的修理工都笑着看热闹。“我来帮你倒吧。”一位20多岁的伙计很热心地拿来一张旧报纸，仔细地铺在驾驶座上，坐上去，把车倒进了修理车间。

    听记者如此这般说了一通后，一个40来岁、老板模样的“小平头”戴上一付雪白的线纱手套，打开了引擎盖。

    “什么时候发现这个毛病的？车子借来后有没有加过汽油？如果这车是借来的，你就很不合算了。”问了一通，捣鼓了两三分钟后，老板下了结论。“车子的分缸线坏了，光换一付就要300多元，4个火花塞还要100多元。”

    记者如法炮制，表示不想换，只想修。“这样吧，我稍微帮你搞一搞，车子还是赶紧还掉算了。”老板很诚恳地说。说着，他示意边上的两个伙计拿来了起子和扳手，一边眼明手快地把那个被翁工拔掉的分缸线插了回去，一边却又拔出了其他几条线，并拔出了火花塞。“你看，都断掉了，现在我只能帮你勉强凑合一下了。”边上的伙计拿来了一卷黑胶布，很仔细地一圈圈地缠在一条分缸线的接头上。另一个伙计用扳手把每一个火花塞都轻轻地敲了一遍。“究竟是什么毛病？缠上胶布有用吗？你刚才不是说要全换掉吗？”记者试探着问。“这个问题和你说不清，你放心，我们就是吃这口饭的，保证给你弄好就是了。”老板似乎有些嫌记者多嘴。捣鼓了10来分钟后，缠上黑胶布的一条分缸线上和四个火花塞又重新被插了回去。记者付了40元的修理费，因为提出要发票，记者又多付了5元，老板说，11%的税要自己交。
    
　　杭州园林公司：

　老师傅“实话实说”
    
　　一条不起眼的分缸线连着绊倒了两家修理店，这多少有些出乎我们的意料。出了“一凡”，翁工扯下了黑胶布，又让车子恢复了原样。随处可见的修理店，却突然让记者几乎没有了踩下油门的勇气。“杭州园林汽车服务有限公司”，一路驶过来，这几个字突然跃入了记者的眼中。早就听说这家修理厂的规模、实力在杭州都是数一数二的，不如到这里碰碰运气。

    拐进园林的大门，顺着一路的指示牌，记者很顺利地把车子开进了修理场地。这里所有的工作人员都穿着统一的工作服，佩着胸牌，在场地上忙碌着。一位工作人员指挥记者把车子倒好，当得知记者是第一次来园林时，很仔细地询问了车号、记者的姓名、联系电话及故障表现，并作了记录。

    “检查怠速。”登记完后，他朝几个维修人员扬了扬手中的记录单，一个老师傅带着两个年轻修理工推着一辆维修工具车急冲冲地走了过来。打开引擎、拧开发动机盖子、用工具检查分缸线……老师傅熟练地做着这一切。“车子没坏，是分缸线掉出来了，接上就好。”两三分钟后，老师傅抬起头，告诉记者。一个上午，总算等到了这句话，记者暗暗松了一口气。“你再试试看。在这里开一圈。”说话间，他已经插上了那条线。点火、发动，果然，车子一下子驯服了，“轰轰轰”的巨响也没有了。面对记者忙不叠的感谢，老师傅淡淡地笑了笑，拿起一块布，把发动机盖子仔细地檫了个遍。

    在结算大厅，工作人员打出了结算表——30元，并给记者开了一张发票。“我的车子没有坏，只是一根线掉出来了。只修了5分钟就修好了，怎么要算3个工时？”指着结算表上的“结算工时”，记者试探着问坐在电脑前的一位工作人员。“是这样的，检查怠速我们一般都要5到8个工时呢，你这个还算是便宜的呢。”她解释说。