大概是因为在评审会上得到了众多中国专家对自己公司提交的“杭州市轨道交通线网规划（优化）”的肯定，当记者昨天下午再次见到满头银发的罗伯特·朱斯多夫时，这位老者满脸笑意，还轻松地和记者谈起了媒体发展。而刚一涉及地铁这一主题，他就连连称赞起了杭州地铁的规划工作，“杭州组织全国各地那么多专家来评审，提意见，他们都来自不同的城市，带来了很多好的建议，美国就没有这么好的条件。”

    问：评审结果马上就会出来，你认为你们公司刚提交的最终报告这次会通过吗？

    罗伯特·朱斯多夫（以下简称“罗伯特”）：从昨天专家的讨论中，我们得到了很多肯定意见，我有信心能通过。我们是去年8月接到杭州市规划局的委托，设计杭州市轨道交通线网规划的优化项目的。地铁的建设应该作为提高人民生活水平的一个目标来完成，杭州是一个世界级的旅游城市，我们看到杭州的经济越来越繁荣，更多的人喜欢来这里居住和旅游，现实的交通压力摆在面前。要解决或者说缓解这种压力，杭州迫切需要建设轨道交通。

    问：听说你们的这次优化规划，与去年12月中期报告时有所变动，能不能介绍一下变动最多的在哪些方面？

    罗伯特：改动最多就是增加了同台换乘的站点。在我们去年12月提交中期报告时，很多专家就对同台换乘比较看好，评价较高，因为这是较为先进的理念，在中国比较少用，但它的优势是显而易见的，从长远来看，现在设了同台换乘的3个大站点：火车东站、萧山新区和武林广场，另外还设了3个单项的同台换乘站，提高了效率，这样有利于地铁的长远发展。

    问：你参与过亚洲很多国家的交通咨询工作，从你的经验来看，解决杭州交通问题的办法有哪些？对未来的杭州地铁发展，你有何建议？

    罗伯特：现在的地铁建设就是一个解决交通压力的方法，但仅仅靠它是不行的。根据其他国家的经验，还需要公交配合，土地规划配合。在站点附近进行配套，提高人口密度，增加客流量。以及停车位政策的提供，让有些人可以把车开到地铁站点，然后搭乘地铁到市中心，这样就会缓解市中心拥挤、堵车的现象。随着地铁的建设和一系列配套的形成，就能保持杭州旅游城市的地位。

    希望杭州地铁按照需求分期进行，建议在中短期内，也就是在5年时间里，尽快完成两条线路（1号、2号线）的建设。1号、2号线经过最繁华地段，是迫切需要的，而乘客量也有保障。到2050年杭州人口要发展到800万，278公里的规划也许到那时就不适应了，所以远景规划也要不断地调整。从我们的角度来分析，只要各方面配套跟进，杭州的地铁线将发展得比北京、上海好，至少现在的规划设计就比这两个城市要先进。