6台“送电大王”（每台重量达195吨）将于今日上午5时全部运抵瓯海潘桥。昨晚11时多，最后两台变压器从龙湾码头启运。坐汽车怕压坏桥梁、乘火车恐难过涵洞、走水路愁无法上岸的“巨无霸”成功落户温州（本报去年11月26日、27日曾做连续报道）。

　　昨天，工作人员在码头花了4个小时，用300吨浮吊分两次将2台变压器分别装到每辆240吨的2辆汽车平板上。晚上11时，运输车从龙湾码头缓缓驶出。4辆工程抢险车开道，每辆车顶上都闪烁着黄色的警灯。第一辆开道车安装了测量高度的标杆，由2名工程人员看护。护送人员就有50多名，个个头戴安全帽。龙湾集装箱码头外边的公路上导致颠簸的地方，都铺设了厚厚的钢板。据称，光浮吊的费用就花57万。担任本次运输总指挥孙钟杰说，这是浙江省大型设备运输最艰难的1次任务。

　　运输车沿线经过机场大道、温州大道、104国道再转至潘桥，沿途经过的路段桥梁众多，地质松软。经勘察，沿途公路横架的电线杆达300多根，有关部门事先架高电线，等待运输车辆通过；遇到高度不够的高架桥时，工作人员另辟蹊径，挖低路面，让车通过；遇到超过限载重量的桥梁，就铺设承受量达300吨的“蓓蕾钢桥”。本次公路运输全程36公里，运输车平均时速6公里，每分钟向前推进100米。

　　变压器中的3台是日本东芝产，另3台重庆厂家生产，全为100万千伏安容量，每台价值1000多万元，是我市目前重量最重、体积最大、效能最强的变压器。本次运输采用水路公路联合运输方式，日本进口的3台变压器是2月底从日本启程，经过半个月航程，飘洋过海于3月13日到达上海。重庆的3台变压器经长江水运至上海。6台变压器在上海转驳到海轮上，再通过水路运到龙湾集装箱码头。

　　为了这次运输，省送变电工程公司特意从德国购买了1台价值1000万元的“金活佛”（专门用于运输超大型设备的汽车平板）。“金活佛”通过液压浮在车轮上，达到减少货物振动的目的。1台变压器加车重共200多吨，1辆运输车有140个车轮，分散到每个车轮承受的压力不到2吨，对公路路面不会造成大的影响。这种运输方式是目前国内用于运输超大型设备最先进的手段。

　　据悉，另4台变压器已于21日和23日晚，分2次运抵潘桥。这批变压器的到来，将缓解我市的用电紧张状况。