昨天，72岁的王顺祥老人和老伴起了个大早，九点不到就赶到潮王路上的“杭州市下城区体育中心”。记者遇上他的时候，他正拿出一本没有封面的硬皮抄，一笔一画仔细抄着立在体育中心门口的“助动车、正三轮车交车流程图”。王老先生告诉记者，他们是特地为女婿来“刺探”情报的。

　　他女婿原是杭州印染厂的职工，三年前下岗了，一直没有找到工作，于是亲戚送他一辆柴油助动车，让他给民航送飞机票，送一张2元钱，一个月下来能赚700多元钱。“虽然钱不多，却是家里的主要收入。所以一开始女婿还不太愿意交车。”但看到昨天的场面，王老先生准备回去给女婿做思想工作，让女婿交了污染大的旧车。

　　“虽说女婿家里并不富裕，但我们还是支持市政府的政策的。我自个也不愿看到一辆辆冒黑烟的助动车在人行道上飞奔。虽然交了车在经济上是损失了一点，但杭州是大家，我们是小家，这个理我们还是懂的。”王老先生很是明理。而家住卖鱼桥小区的沈伟刚则成了“下城区交车点”的明星。在其他营运三轮车主还在观望的时候，他第一个办理了车辆牌证注销、回收手续。

　　“我想明白了，这车子是得交啊！”沈伟刚说，他在上个世纪70年代末，就干上了这一行，今天上缴的营运三轮车跟了他也已经有10多年了，因此他对三轮车的弊端知根知底，“三轮车一般都在人行道上行驶，由于速度慢、体积大很容易造成交通堵塞，也不利于提升城市品位，是该到了退出历史舞台的时候了。”

　　不骑三轮车，不见得就丢了饭碗。沈伟刚说，他早想好了出路，准备用自己这几年的积蓄，去开一家茶馆“我觉得杭州政府的政策比武汉、上海和北京的都更完善。交了车后政府不仅有所补偿，社区还安排了就业岗位，我也把它看成一次创业的机遇。”

　　交车开始时间是上午9时，可8时45分，记者赶到“下城区交车点”的时候，队伍已经排了三四十米，一个小时下来，就已经有30多名车主办了交车手续。到了下午4时左右，记者再次联系各个交车点，发现第一天就成绩斐然，单上城区一个区就交了燃油助动车208辆，营业人力三轮车76辆，下城区也交了193辆燃油助动车，55辆营业人力三轮车，8个区交的车辆总数达到了1033辆。