2月24日，柴油宝来TDI在中国上市。时隔一月，这款被看作未来几年里中国轿车市场“摇钱树”的新车在杭州却遭遇了春寒。昨日，记者从浙江一汽汽车销售服务有限公司了解到，杭州至今无人购买柴油宝来。

TDI装备的是大众集团首创的1.9升直喷式涡轮增压柴油发动机，并采用了一系列前沿技术，最高时速可达到188公里，而0-100公里加速时间仅为12.1秒，排放达到了欧洲3号标准，还能在零下25摄氏度的恶劣气候下顺利启动，90Km/h等速油耗是5.5L、城市循环油耗是6.8L-7L/百公里。

一款在动力、燃油经济、环保、安全可靠等各方面都达到一个前所未有高度的新车为何出现了叫好不叫座的现象呢？相对于柴油车在北京、厦门等地的“限柴”政策，杭州市交警支队车辆管理处牌证科杨科长介绍，在杭州上牌，柴油车享受汽油车的同等待遇，并未设立任何特殊门槛。浙江一汽汽车销售服务有限公司屠英仙总经理的解释是，消费者接受新事物需要时间，特别是在杭州，身边无人购买柴油车，这股“杭儿风”就很难刮起来。她提到一件真实但令人哭笑不得的事：一个客户看车、试车都很满意，临付钱了突然想到身边朋友都是开汽油车的，万一有一天向自己借车，到加油站习惯性地就加入汽油不就麻烦大了，最后他还是改买了汽油宝来。

据了解，柴油宝来包括先期上市的柴油捷达在北方市场的认知度要明显高于江浙一带，即便是在浙江，销量也是周边城市高于中心城市，特定行业高于普通家轿用户。浙江主要销往湖州、宁波、台州等地，客户集中在出租车或运输行业。

慈溪科海汽车有限公司卢建平董事长是柴油宝来的浙江首位用户，他对柴油宝来的动力和油耗评价颇高，“在高速公路或市区较空路段，这车想超就能超，特别是速度上了100码，油门非常叫得应。”用车多的人还会关注油耗，卢建平留心了一下，以前（宝来1.6手动）150元跑不到500公里，现在能跑850-900公里，一年下来能削减油费开支6000元左右。

作为业内人士，卢建平认为，柴油车卖不动的原因不外乎价格、车噪、适应性等几方面：宝来的柴油轿车比1．6L宝来的汽油轿车贵1．5万元，发动机也不可避免地响了点，另外就是在市区行驶难以体现柴油车动力澎湃的特性，“一档提速太快了，如果驾车者经验不足，我倒担心容易追尾”。对于普遍担心的加油问题，他说目前没碰到过障碍，0号柴油一般油站都供应，价格则在93号和97号之间。