昨日上午7点，当最后两台“送电大王”安全抵达温州瓯海潘桥变电站后，这些坐汽车怕压坏桥梁、乘火车难过涵洞、走水路愁无法上岸的“巨无霸”终于成功地落户温州。这六台价值6000多万元的大型变压器顺利抵温，意味着温州市的电力供应调度能力将得到全面提高，目前拉闸限电的用电紧张状况也将得到缓解。

    承担这次运输任务的浙江省送变电工程公司的负责人长吁：这是浙江省大型设备运输最艰难的一次任务。

    A　“巨无霸”难倒众专家

    温州瓯海变电站位于温州市瓯海区娄桥镇方岙村高桐线公路旁。2003年，通过招标，温州市电力局向日本东芝和重庆ABB两家公司各购进三台100万千伏安容量的大型变压器，是温州市目前重量最大、体积最大、效能最强的变压器。然而，由于每台设备连附件在内，重量高达195吨，是个名副其实的“巨无霸”，因此，如何将它们送达温州就成了一个特大难题。

    就拿这三台“东芝”变压器来说，用船从日本运到上海港后再到温州只有铁路运输和水路运输两种方案可供选择。由于沿途一些公路桥梁承受能力较低，公路运输方案基本不予考虑。铁路运输则存在两个难题：一是金温铁路没有运送这种超大型货物的许可证；二是以“巨无霸”的体积无法通过铁路沿线部分涵洞。若走水路，要从温州龙湾集装箱码头上岸。依该码头80吨至100吨之间的载重能力，也是无法承受这超级“送电大王”的。

    “坐汽车怕压坏桥梁，乘火车过不了涵洞，走水路愁无法上岸”，“巨无霸”的难题引起大家关注。不少国内大件运输专业企业及专家都对该变压器的运输提出许多专业意见和方案，但因方案可行性差、运输成本高、可靠性低等原因而被一票否决。

    B　6个月确定运输方案

    2003年9月，浙江省送变电工程公司所属的浙江速达汽车运输有限公司承接这一艰巨的任务。而在此后的6个月时间里，该公司的工程技术人员几乎走遍温州地区所有码头，踏遍温州市区的所有公路。在温州各有关部门的大力配合下，经过近半年的时间，终于敲定采用水路到公路联合运

    输的方式：其中三台从重庆经长江运至上海，另外三台从日本经东海运至上海。六台变压器在上海转驳到该公司租用的海轮上，再通过水路分几次运到温州龙湾集装箱码头，在码头用300吨浮吊起吊装到240吨的汽车平板上，经公路运输至变电所卸车就位。从日本进口的3台变压器今年2月底从日本启程，经过半个月的航程，飘洋过海于3月13日到达上海。

    C　上岸花了57万元

    3月24日晚7点，最后两台变压器从上海运抵温州。在温州龙湾集装箱码头，几十名头戴安全帽的工作人员用300吨浮吊分两次将两台变压器分别装到每辆载重240吨的两辆汽车平板上，而这看似简单的过程却足足用了四个小时。晚上11点，由四辆顶上闪着黄色警灯的工程抢险车开道，50多名工作人员护送运输车缓缓开出龙湾码头。而此时，龙湾集装箱码头外边的公路上容易导致颠簸的地方，都已铺设了厚厚的钢板。据称，运输过程中，光这上岸的费用就花去了57万元。

    D　竹竿顶高电线铲车挖地1.5米

    运输车经过机场大道、温州大道、104国道再转至潘桥，整个路程大约40公里。由于

    变压器装上车后高达5米，而温州当地许多沿公路横架的电线杆只有4.5米到4.7米左右，因此，护送人员不得不用竹竿一根根地撑高电线，让变压器顺利通过。“从龙湾码头到潘桥镇还好，从潘桥镇到变电所，我们几乎是走几步就要撑高一次电线，一路走来撑了300多根。”工作人员告诉记者说，从潘桥镇到变电所十多公里的路，他们又是花了四个小时。

    遇到电线可以撑高，而遇到过不去的高架桥时，工作人员就采取了挖地的方法让车顺利通过。“我们在勘察过程中就发现，途中有一处高架桥，运输车是无法安全通过的。因此我们就采用挖地的方法，用铲车事先将地面下挖1.5米，然后将疏松的土压死回填至70厘米，等全部的变压器运完后，再将土填回去！”

    另外，工作人员还给沿途一些承载能力不够的桥梁加上一件外衣——可承载300吨的“蓓蕾钢桥”，这厚厚的桥上桥，虽然看上去样子怪了点，却保证了运输车的安全通过。

    E　“金活佛”大显身手

    为了这次运输，省送变电工程公司特意从德国购买了1台价值1000万元的“金活佛”（一种专门用于运输超大型设备的汽车平板）。“金活佛”通过液压浮在车轮上，能够减少货物的振动。另外，在通过一些高度相差仅十几厘米的地方时，液压层还可以迅速调节，通过减少平板与车轮间的距离，将高度降下十多厘米。据了解，运输车通过温州市区机场路收费站时就是采取了此种方法。

    同时，通过液压层的作用，可以将每辆运输车上200多吨的重量均匀地分配到车子的140个车轮上。这样，分散到每个车轮承受的压力不到2吨，对公路路面就不会造成大的影响。这种运输方式是目前国内用于运输超大型设备最先进的手段。

    F　40公里走了8个小时

    工作人员告诉记者，运送变压器的这几天，天气一直都不好。尤其是24日晚上到25日清晨，天一直下着雨。恶劣的气候环境更加加剧了他们的运输难度，“短短40公里的路，我们走了近8个小时，平均时速5公里，平均每分钟推进不到100米。”

    据了解，温州瓯海变电站将于今年6月份正式投产运行。