沟通杭州市区中心地带与钱塘江南岸的钱江四桥双层通道的底层部分已经基本完成，目前建设者正在进行上层通道的施工。今年8月钱江四桥通车后，从杭州武林广场到滨江区的众多新建住宅区只需要20分钟的车程。

    将为缓解杭州“行路难”问题发挥重大作用的钱江四桥，只是杭州城市快速道路网建设中的一项工程。为应对杭州日益突出的“行路难、停车难”问题，同时针对城市经济发展的趋势以及上海新港、跨海大桥等重大项目建成后对杭州经济发展影响等因素，杭州提出在未来5至6年内，城市基础设施建设的主要战略目标是“主攻交通、建设骨架，完善路网、提升功能，优化系统、强化管理”。

    据杭州市建委有关人士介绍，通过2004—2005年两年的道路建设，初步构建杭州市城市“一环”、“三纵”、“五横”的骨干路网骨架。到2008年，共形成10个过江通道（54个车道）和“十六射”的对外辐射通道。届时，杭州市将实现市域范围内半小时交通圈，基本实现现代化城市交通格局。

    今明两年，杭州市将投资50亿元左右的资金，基本建成城市骨干路网骨架。随着钱江四桥的建成通车，杭州由北而南的过江城市快速通道基本成型；建设和整治彭埠立交入城口、艮山西路、环城北路、天目山路以及解放路、莫干山路等城市景观大道；同时，重点建设和改造大井入口立交及石大线，德胜路跨沪杭高速立交，实现多点入城。在继续实施西湖综合保护工程时，完成北山路道路整治，启动北山路复线建设。结合西溪湿地保护配套工程，完成天目山路和沿山河整治，建设紫金港路、文华路（德胜路西段），改造留泗路等工程。钱塘江过江隧道和庆春东路隧道接线也将在今年启动。这样，每天早晚在西部新兴商住区和东部商务区之间钟摆式运动的车辆就会少受堵车的困扰了。

    除了城市快速道路网建设，杭州还抓紧建设城市主、次干道路网系统和城市支路微循环系统。同时开始董家路等15条配套道路的建设，建成武林广场—体育场路等5处人行过街地下通道，提高道路利用率。