“LG公司租了10辆车，一租就是七八年。”昨天，浙江外事旅游汽车商务汽车租赁公司经理王健说，以租车代替买车控制企业成本，这个在外资企业中十分流行的管理方式，正逐渐被国内企业所效仿。

外资企业带动本地企业

在杭州，不少外资企业以租代买。除LG电子外，今年杭州三十多家外资企业向浙江外事旅游汽车商务汽车租赁公司租赁了五十多辆车。

王健介绍，一年中外资企业的租赁车辆业务翻了一番。

外资企业热衷于租车而不是买车，根本原因是对管理上“成本可控”理念的认可。“成本可控”即公司在若干时间内，一切费用都是事先知道的，可以确切计量的定数，以此来核定自己产品的价格、制定营销策略。

一位不愿透露身份的外企公司人员表示，如果自己购置车辆、招聘司机，成本开支就大大增加，还带来许多不可预知的风险。一旦企业经营状况不好，就可能为这些“固定资产”所累。采用租赁，随时可以调整开支，风险小，灵活性强，是降低成本的最好办法。

以租代买的管理模式也逐渐被本地企业所接受。浙江省安装公司每接一个工程，就在当地租车。一位不愿透露姓名的项目经理说，他租了一辆普通桑塔纳，一旦工程完工，立即结束租赁合同。

浙江外事旅游汽车商务汽车租赁公司有关人士说，以租代买的本地企业有二三十家，主要以工程公司、广告公司为主，特别是有些创业初期的小企业，也已经摈弃了买车的老观念。

租车降低企业成本

在杭的外资企业，一般都会选择租赁20万元以上的中高档车。以一辆别克君威3.0为例，一个月的租金是12500元，一年的租费是15万元。而自己买车，加上车辆购置税等费用，需要近40万元。一年中，养路费、保险费、修理费、轮胎费、材料费和年检费等，需要两三万元。按6年折旧，每年折旧费达到近7万元。

租车比买车，尽管多付5万元左右租金，还有一些隐性成本。王健介绍：对企业来说，一次性投入40万元购置车辆，车辆变成固定资产，但占用了40万元的现金，使得这些资金被占用，无法流动增值。

租车的兴起，还有很大一个原因是买车要承担降价的风险。目前，中国的汽车工业正处于高速发展期，去年一年三十多种新车型面市，更新换代速度加快使汽车每天都在贬值。去年年初卖10万元的经济型轿车，到年底普遍跳水2万元。

一年中降价的幅度，足可以抵好几个月的租金了。以广州雅阁为例，一年时间，全国统一价从33万多元降到28万元左右，足足降了5万元。降价的5万元，按9000元月租金算，这降价的钱足可以租半年了。

汽车租赁公司：短短数月五十家扩充到七十家

杭州一家中小型私营企业老板认为，按照企业目前实力，高档车买不起，即便买了，大部分时间都是闲置的，还不如租车划算。

王健认为，目前从商务租赁市场看，一般车型的70%都是用来租中短期的，也就是一些私营企业，平时养一辆车，繁忙时再租辆车。

对于租赁公司来说，发展帕萨特、别克等中高档车型为主的出租车系，竞争对手少，相对收益率较高。一般低档车的收益率为5%左右，而中高档车的收益率可达到10%。

今年初，杭州有租赁公司五十多家，短短几个月，已扩充到七十多家。竞争激烈，互打价格战，使部分租赁公司转移目标，眼光瞄准了高端市场，即商务租赁市场。而租赁的大客户9成以上是商务客户，其中尤以外资企业的比例最大。

资料链接：

国外企业租车节省开支

在国外，租赁汽车也已成为相当一部分企业降低成本的重要手段。美国纽约市，出租车有5000辆，但租赁车辆却达到了50万辆。以日本东京一家制造玩具的工厂为例，它在墨西哥、马来西亚和阿根廷等国开设有分公司，但所使用的交通和运载车辆毫无例外地全部是租赁而来的，连司机也在当地聘请。该工厂的财务报表显示，此举为他们节省了28%的行政开支。

国有企业和机关事业单位是商务租赁的“潜在市场”。公车改革推行后，一部分原本享受公车待遇的党政机关公务员和企事业单位中高层领导者，每月的工资中就会增加一项交通费用的补贴，而他们很有可能会因为地位和工作的需要，把“后公车时代”的目光聚向了我国方兴未艾的汽车租赁市场。