今年4月7日世界卫生日主题警示“道路安全、防范未然”。昨日，省疾病控制中心公布一份最新交通安全调查报告，报告显示，我省交通伤死亡率近年来不断上升，城市居民为11／10万，农村居民19/10万，其中乘客死亡比例高于驾驶员。
    
　　我国车祸死亡居全球之首
    
　　世界卫生组织总干事李钟郁博士近日指出，道路安全不再是交通运输问题而是公共卫生问题，因为它不仅是意外事故，而且是可以预防的。据统计，全球每年车祸死亡126万人、受伤1500万人，每2秒钟受伤1人，每50秒死亡1人。道路交通伤害被列为全球疾病伤害的第9位，预测到2020年，将上升为第3位；我国2002年车祸死亡11万人，居世界之首。
    
　　乘客受伤多于司机
    
　　昨日，省疾控中心慢性非传染性防制所所长俞敏介绍，我省与发达国家不同，无论城市和农村，交通伤死亡率，乘客死亡比例最高，占一半以上，而驾驶员死亡所占比例很低；在城市，近1／3伤亡是因自行车“闯祸”，摩托车、步行者相关伤亡比例已下降；农村正好相反，占近20％的伤亡与步行者有关。悲剧更多地发生于农村男性。乘客死亡调查表明农村男性死亡率比城市男性高2倍，并在20~55岁与75~84岁形成两个高峰段。死于摩托车车祸的也大多为农村20~45岁的男性。在城市中，与自行车相关的交通伤亡也是男性高于女性。
    
　　驾龄1～4年者最危险
    
　　俞敏认为，目前城市驾车新手渐多，已成为都市新的“马路杀手”。他说从调查报告中分析，交通伤害发生的原因尽管有道路因素、车辆因素及人的因素，但汽车驾驶员的危险因素十分突出。驾驶事故中驾驶员在26~40岁的，发生机会较小；40~55岁的，处理经验好也不易发生车祸。而55岁以上的驾驶员，因反应能力减弱最易发生事故。新驾驶员出于“小心”出车祸比例不高，而有1~2年驾龄的人，却容易麻痹引发车祸，3~4年以后，技术已全面，但心理仍不稳定，加上漠视交规也易出事。自行车出车祸的多因在快车道上行使、随意穿行、刹车不灵等。

    疾控专家指出，此次世界卫生组织关注道路交通伤害及其预防措施，是希望公众对这一公共安全问题给以更多的重视。据悉，7日上午，省疾病控制中心、省健康教育所等，将首次在杭州吴山广场举行大型交通安全宣传咨询活动。