去年全国轿车销量上涨了70％，国内国际都在惊呼中国汽车世纪终于到来了。

然而进入2004年，轿车销售市场跌入低谷。中国汽车工业协会统计，今年一月份本应是销售旺季，全国汽车销量反而比去年12月下跌33.38％！

杭州也不能幸免。3月份，上海大众在杭州最大的经销商申浙、东南汽车在杭州最大的经销商康达，汽车销量均比上月下降了三分之一左右。

从2月初开始，市场上的车价接连下跌，目前已经有十余款车型宣布降价，其中包括威驰、索纳塔这样的坚挺车型。

向来是市场宠儿的加价车行情更是一泻千里，5年来一直加价出售的广州本田雅阁，在短短一个月时间里跌去了两万元。

汽车市场正在酝酿着一场巨变。经销商普遍认为：八九月车市将有一场血战。要买车的消费者不妨等等。

加价车将成历史

雅阁是杭州市场上加价行情的一杆旗帜，大多数中高档车型都是参照雅阁制定自己的加价，因此在汽车销售界有“雅阁不倒，加价不止”的说法。

从2003年年初新雅阁上市，杭州市场上雅阁2.4的实际售价一直没有跌破过29万元。一款25.98万元的车，最多的时候加价到了34万元。

不过最近一段新雅阁却风光不再。3月15日、3月20日、4月6日，记者三次以买主的身份向杭州汽车城的广州本田经销商咨询，得到的报价分别是29.2万元、28.7万元、27.2万元，才一个月不到，经销商口中的价格就跌去了两万元。

不仅仅雅阁，与之相互竞争的君威和M6加价幅度也严重下挫。君威2.5L，上个月中旬在杭州汽车城的报价还要24.58万元，昨天已经跌到了24.38万元，不再加价销售了；M6，上个月在杭州汽车城的报价还要27万元左右，昨天跌到了26.78万元（含2000元的运费），而且连区区2000元的加价也可以讨价还价。

中档车方面，凯越和伊兰特也基本退出加价车行列。凯越去年最高的时候，手动挡加1.7万元，自动挡加价1万元，而昨天经销商报价手动挡加1500元，自动挡只收象征性的500元手续费。北京现代伊兰特，今年初刚上市加价6000元，现在专卖店里只需要半个月就有现车，3月底已经不再加价。“目前市场上能够加价的车只有雅阁、花冠、蒙迪欧和飞度等五六款车，而且加价数额很少。”杭州汽车城一位专门卖加价车的经销商告诉记者。

加价车的狂跌是从3月初开始。“开始的时候根本没有征兆，只是觉得车渐渐销不动了，本来大家还想挺一挺，到了月底，雅阁价格突然下跌。”杭州安顺汽车公司的总经理徐强英说。

由于这一股降价潮来得突然，许多靠炒卖加价车的小车商套在了里面。“现在汽车城里摆着卖的雅阁基本上是上个月进来的，进车成本起码在28万元以上，而现在市场上能够真正卖得出的价格只有27.2万元到27.3万元。”徐强英说。

中档车是降价主流

加价车尚且如此，其他的车只能靠降价救市。南京菲亚特一个月连降两次，最高降价幅度达到2.1万元，而东南汽车也启动“999”方案，菱帅轿车降价5000元到15000元，其中最低配置的一款更是跌破10万元。初步估计，三月初迄今为止，有将近十种车型宣布降价。仅4月5日一天就有威驰、蓝鸟、爱丽舍16V浅内饰等三款车宣布降价。

这次降价潮非常明显的一个特点就是席卷了几乎所有的中高档车型，而去年，这一价格区间车型的价格最为坚挺。

直接宣布降价的包括蓝鸟、索纳塔、高尔夫、威驰、菱帅。其中，风神汽车针对“五一”黄金周从4月4日起至5月31日，NISSAN新蓝鸟全线降价一两万元；北京现代针对04款蒙迪欧调整了索纳塔价格，最高降幅达到1.5万元。

以推新车名义暗降的包括蒙迪欧、福美来、中华。其中蒙迪欧04款尤为引人注意，在大量增加配置之余自降4万元多元，直接盯住了雅阁。

汽车销量大幅下降

需求不旺与国家的宏观政策紧密相关。

“从去年下半年开始国家一直在给汽车市场降温，”浙江康达汽车工贸有限公司董事长陈伟民分析说，今年银行和保险公司实行严格的车贷政策，控制车贷规模，提高保险门槛，许多消费者被拒之门外。他认为：“现在是这种效应体现的时候。”

根据汽车行业工业协会的统计，1月全国产销完成29.97万辆和30.41万辆，分别比去年12月份下降了27.47%和33.38%，而占绝对数量的轿车分别下降了27.79%和31.61%。一位业内人士表示，当时分析原因认为主要是受元旦、春节长假影响，但是现在看来，这一理由显然已经站不住脚。

而杭州汽车城的统计数字显示，2003年，杭州汽车城一二月份的汽车销量为6599台，2004年一二月份的汽车销量为7331台，增长的幅度不到10%。

进入三月份，汽车市场的萎缩程度明显加剧。浙江申浙和浙江康达是省内最大的两家单一品牌汽车经销商。3月份，浙江申浙的销量是八百多台，比上个月下降了近300台。浙江康达的销量500台，比上个月下降了近400台。

“现在市场里冷清多了。”杭州安顺汽车公司总经理徐强英说，“我原来一个月要卖十来台车，3月份只有七八辆。”

汽车产量增加

在需求相对萎缩的同时，汽车厂家的产量却在逐步增加。

“今年的汽车生产有一个特点，绝大部分汽车厂家都在五六月份提高产量，广州本田去年的生产量是12万台，今年的计划是24万台，新的生产线5月份将投入市场。蒙迪欧去年的产量是3500台，而今年的产量是4.2万台，五六月份开始调整到正常产量，M6的扩产也是安排在五六月份。”浙江康达汽车工贸有限公司董事长陈伟民认为，这一段时间的降价主要是汽车厂家扩产效应提前释放的缘故。

陈伟民认为，今年八九月份，中高档车型市场将掀起价格大战。

中档进口车开始划算

浙江众诚汽车公司总经理吴端平认为，在这一轮中档车降价潮中，进口车对国产的压制作用不可忽视，尤其是佳美、风度对雅阁的冲击。

丰田佳美和日产风度和雅阁车的竞争关联度非常紧密。吴端平举了佳美和雅阁的例子，去年上半年，佳美2.4价格一直在40万元以上，而雅阁2.4也稳定在30万元左右。十一二月份，受许可证年底取消消息的影响，许多车商纷纷用手中的许可证去港口提车，结果两个月之内有一万多台佳美2.4进入国内市场，佳美的车价格一度跌破37.5万元。雅阁的价格也受到严重波及，从原来的30.5万元跌到了29万元，一个月之内跌了1.5万元。

吴端平介绍：“3月份日元汇率大幅下降，大批日本车到港，四五月份佳美、风度肯定要打价格战。现在佳美的价格是38.5万元，03款风度的价格是31.5万元，估计最终佳美将有可能跌到三十五六万元，而03款风度有可能跌到29万元左右。这样一个价格，雅阁能够保持不降价就已经不错了。”