全国铁路第五次大提速后，列车究竟有多快？4月18日以后，杭州到北京的直达快速列车会不会提价？杭州站始发列车是不是会增加？春运时最忙碌的线路是否会增加运力？昨天，杭州铁路分局和上海铁路局联合召开了新闻发布会，为大家揭开谜底。

　　杭州到北京单程最低票价316元

　　杭州至北京“一站直达”列车的开行，是这次浙江铁路提速的亮点之一。“一站直达”列车将采用新的“Z”字头的列车代号，由目前国内最先进的“庞巴迪”组成，全列都是软卧、软座车厢每天18时03分从杭州开出，一路直行，于次日7时33分到达北京，整个运行时间13小时30分钟，比目前减少了2小时10分。Z9/Z10次一站直达特快列车开行后，原来杭州到北京的T31/32列车继续保留。

　　票价仍实行目前空调特快的软卧、软座票价。虽然不提价，可是单程的价格却不低：软座316元/张，共有两节车厢160张票；软卧532元/张（上铺）和554元/张（下铺），共16节车厢540张票（目前杭州到北京全年的机票平均价格不到700元，空中运行时间为1小时40分钟，淡季票价不到500元）。一些业内人士也有部分担忧：对出差的人来说，软卧（座）的车票并不在报销的许可范围内，大多数公务员都不够级别享受此待遇，Z10次列车的客源是否充足？

　　杭州铁路分局杭州站站长陈明龙表示，杭州到北京的客源常年处于饱和状态；Z10除了速度上的优势外，运行时间也十分有利，公务客人搭乘，到北京可利用白天办事，当天返回，节约了旅馆费用。根据前期预订，目前第一趟Z10列车已经预订了6节车厢。

　　杭甬金衢打造省内铁路城际线

　　据杭州铁路分局局长毛惠林介绍，提速后，我省铁路计划在杭州、宁波、金华、衢州4个城市间开行省内铁路城际列车，这些铁路线不仅为城市间交流提供更多的出行方式，而且使这些城市需要乘坐Z10次列车的中转旅客，最长中转候车不超过1个小时。

　　本次提速虽然减少了原有的14个停靠站，但由于增加了6对长途直通列车，新增停站增加到67个，实际增加停站53个。再加上新增加的短途旅客列车的88个停靠站，实际增加停站141个。

　　新增列车11趟运能增加20%        

　　本次提速，我省将新增11趟列车，省内始发将有10对。由普通快车提升为特快或快速列车的有7对，包括杭州—济南2551/2552次等。这样，4月18日以后实施的第5次大提速，杭铁分局每天的客运能力增加到92对，比2001年第4次大提速78对增加了18%。其中，从杭州城站、东站始发和经过的客车有81对，这不仅使从浙江各地到北京、贵阳、重庆、成都、安徽等方向运能紧张的局面得到较大缓解，而且填补了从浙江到胶济线没有直行列车的空白。