5772万吨，这是去年舟山口岸货物吞吐量；6000万吨，这是即将动工的舟山本岛北部岸线其中一个中转项目的货物吞吐量，从中足见北部岸线的开发潜力。

　　这里所指的本岛北部岸线，主要是沿定海小沙、马岙、干（石览）、白泉、北蝉那段近20公里长的海岸线。

　　这一带港口水域平均水深在－15米的等深线离岸距离只有400米左右，且不淤不积。这段岸线的航道已经通过论证：10万吨级船舶能自由进出，15万吨级的船舶能候潮进出。但原先的功能仅局限于以中小渔船、客船为主的靠泊避风。这一带港口陆域腹地宽广，且地质条件良好，适宜于港口配套设施建设，但一直是以农耕作业为主要特色的“广阔天地”。

　　北部岸线的门户西码头、三江口，曾经有过辉煌，但限于当时的历史条件，也只能以客流码头著称。三江口曾给北部重镇马岙带来过设立定海县城的机遇；而西码头，一直来以活鲜水产码头闻名。上世纪90年代中后期，位于白泉浪洗的舟山发电厂成为北部岸线的一个亮点。随着舟山本岛南北交通干线和环岛线的建设，北部门户更添青春活力，三江口交通码头设置扩建，西码头渔港开发升级，使人们对北部岸线刮目相看。去年底，随着钓浪围垦工程的开山炮，这段岸线进一步撩开它神秘面纱。

　　从地理位置上看，舟山本岛北部岸线与上海等长三角主要城市的海上交通间距，要比南部岸线近。据市港务部门的同志介绍，就本岛岸线而言，北部应属较佳，且建港条件并不逊色于南部。优良的港域条件决定北部岸线必将产生积极的后发效应。目前仅5公里长的北部岸线马岙段，即将动工的项目，总投资就达50亿元。浙江能源集团、浙江金鹰纺机股份公司、浙江金湖集团、舟山天力化纤、舟山海通港口开发公司都看好这条岸线，并将建设吨位大小不等的货运码头。与电厂配套的大型物流码头也有可能选址这条岸线白泉段。钓浪及至梁横岛围垦工程，将使本岛面积增加2.77万亩，相当于新增北部二三个乡镇的面积。小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头。由于舟山土地资源的紧缺加上围垦岸线港域资源的充裕，目前已有超前目光的企业看中这片“沧海桑田”。

　　舟山本岛北部5个乡镇现拥有近10万人口，去年创生产总值30多亿元，占全市生产总值的近五分之一和定海区的一半多。目前这一带已落户数百家企业。然而原有的港口设施已不能满足当地经济社会的发展要求。随着舟山港口资源的进一步整合开发，本岛北部岸线历史性地承担起大宗物资进出口集散和国际中转贸易服务功能，为接轨长三角，推动舟山开放型经济发挥它应有的作用。沿线五个乡镇“以港兴业”的发展战略正从构想逐步变成现实。苏醒了的本岛北部岸线，开始迎接它黄金时代的到来。