黄金周前后是商家的销售旺季，新兴的家用汽车市场也不例外。然而，根据目前“趋谨”的消费心理变化，以及车市的“乱花迷人眼”情况，业内认为，今年的五一黄金周车市人气有限，难现昔日的购车激情。

●许可证“价值回归”

“去年一张进口车的销售许可证，最高可卖到12万元，但今年最低不值3000元，这意味着在即将到来的五一黄金周期间，进口车的消费需求不会太热”，昨天，以销售宝马为主的元通汽车分公司经理王勤这样告诉记者。进口车，尤其是高档进口车，代表了时尚与显贵，是身份的象征，近年需求不断增长，市场供不应求。由于国内销售进口车实行配额许可证管理，于是谁有了许可证，谁就有了销售进口车赚钱的“资格”，一张本无价值的许可证在市场的炒作下，“身价”节节攀升，从几万元涨至十多万元，让汽车经销商和握有许可证的单位狠狠赚了一把。当然，“物化”后的许可证收费最终都转嫁到买车的顾客头上。

显然，许可证在一定程度上成为反映进口车供求关系的“晴雨表”。但当前为何陡然不值钱了？据了解，过去许可证半年发放一次，数量偏紧，而今年国家将2004年的许可证一次发放，造成市场上的进口车供应相对宽松，许可证的需求自然没有像过去那样强烈。但一家车商认为，这还不是关键，最主要的是根据加入WTO的承诺，从明年1月1日起，国家将取消进口车许可证，同时进口车的关税也要下调25%，这样一来众多想买进口车的消费者产生了期待心理，认为进口车的车型、价格、品牌都可能出现变化，不急于购买。而车商面对供求关系的变化，也想在取消许可证前尽快用完许可证，而不是待价而沽，从而促使许可证迅速“价值回归”。

●车市多变担心“挨宰”

“如今的车市像雾像雨又像风，变化太快看不清，还是‘以静制动’为好。”昨天，一位打算买车的商场经理对记者说，今年五一期间不看车市，因为价格变化太快，今天买了，过了五一节突然降个五千一万的，才不做这样的冤大头呢！尽管一些车商认为，“真正要买车的人不在乎”，但从采访情况看，许多消费者还是蛮在乎的，至少也要求在心态上有所安慰。上塘路上的一家车商告诉记者，常有顾客要求，“你们若能保证两个月或半年不降价我就买车”，但车商不敢保证，同时也感到无奈，因为车价下调是生产厂家定的，经销商做不了主。据了解，今年年初以来，车市的价格战越打越凶，车价明降暗跌司空见惯，突然间掉个几千一万，甚至数万的事频频出现。不过，一些在杭的车界人士认为，眼下的车价已明显缩水，不像去年那样“牛”了，与车商讨价还价也会让步。然而，市场往往“买涨不买跌”，越跌人们的钱袋也会捂得越紧。

其实，车价捉摸不定变化无常，消费者担心“挨宰”只是一个方面，品牌与车型的层出不穷，也让打算买车的消费者犹豫不决下不了手。人们稍加留意就会发现，有关车市的广告铺天盖地，今天一个品牌，明天一个车型，甚至一家汽车生产企业在短短的时间内就冒出多个名称的车型，消费者“篓里挑花”不知所措。有位市民告诉记者，今年以来，哪里有车展他必去“考察”一番，但刚有了“目标”，没几日又被新款车打乱了计划，毕竟新出来的车，在外观配置甚至性能上都越来越优，选择面也越来越宽，而售价却又不见得高。最近又听广播里说，今年5月份还有24个新品牌的车要在杭城亮相，“你看现在买车多犯难，还是等等再说”。

●消费不火车商低调

记者获悉，原定于今年五一前后举办的“杭州第四届大型车展”已被举办方取消。据了解，2003年有关部门在4月28日至5月1日举办了规模空前“杭州第三届大型车展”，而且还是在非典期间。本市的一家轿车经销商告诉记者，在去年的这次车展上，他们一下子租了2000平方米的场地，7辆宝马样车就卖出了5辆，但今年“劲头不大了”，可是考虑到与车展方的关系还是预租了800平方米展销场地，现在车展取消也就算了。据了解，由于众多车展千篇一律、缺乏主题，再加上生意比较平淡，目前不少车商对参与各种车展兴趣索然。或许这就是车展举办方暂时取消车展的真正原因。

据业内介绍，今年我国的车市总体情况还是好的，轿车销售总量较去年同期有所增加，但增幅下降。中国汽车工业协会对今年前两个月全国汽车销量统计显示，我国共销售国产轿车34．04万辆，同比增长36．09％；而去年同期，轿车销售增幅高达140．71％。杭州汽车城的一位经理认为，信贷门槛的抬高，保险费率的调整等都在一定程度上抑制了汽车消费热度，尽管今年五一期间，仍有一些经销商会举办车展促销，但现在的家用汽车市场不再是“物以稀为贵”，随着进口和国产车的增多，产能的增大，价格的下降，车市的卖方市场逐渐转向买方市场，而消费观念日趋成熟的买车者，谨慎选购、“货比三家”成为顺理成章之事。在采访中记者了解到，一些业内人士看淡五一车市还因为，汽车市场竞争趋于白热化，不仅是杭州的车商间竞争加剧，而且周边城市的车市也开始形成并参与竞争，如今年绍兴、台州、温州、宁波等城市也纷纷举办各类车展，当地买车者不用再来杭州，购买力不断分流，车市蛋糕被瓜分。