烈日像火一样烤着杭州的每一个角落，行走在大街上的车辆行人多么渴望头上能有一片树阴挡一挡。

    杭州是全国园林城市和全国风景旅游城市，2010年还计划建成国际风景旅游城市，可是，就在这最需要阴凉的夏天，人们发现，杭州城市中心地段竟然没有一条真正的林阴大道。
    
　　杭州市区道路阴凉感调查
    
    日前，在杭州城乡规划设计研究院教授级城市规划师包海涵的带领下，记者一行绕着杭州城兜了大半圈，沿途实地察看了一些主要交通干道的树阴覆盖情况，感受了杭州的阴凉现状。

    延安路：原先的6排树只剩下2排

    车子从延安路开始。下午时分，太阳近乎直射地烤着地面，两边走路或骑车的市民行色匆匆。包老指着隔离带上两排法国梧桐告诉我们，“从前这里可是有6排树呢。”包老说的“从前”是上世纪60年代，据说那时延安路刚建时，道路两边各有一排法国梧桐、一排广玉兰和另一排法国梧桐。“现在都没了，由于施工影响，广玉兰死光了，最外面的那排法国梧桐也剩下残缺不全的几棵。”

    在包老的眼里，像延安路这样繁华的商业街没个像样的树阴是难以理解的。延安路是杭州的商业大街，杭州百货、银泰百货、连卡佛商场接连不断，再往南去，龙翔桥服饰城、解放路百货大楼等商业设施也鳞次栉比，如果有片浓密的树阴，沿途逛街的人会惬意许多。

    天目山路：虽有6排但好景不长

    车子往西经莫干山路到了天目山路。这是一条在包老看来绿化覆盖率做得还行的道路。果然，穿梭于其间，高大的连绵不断的树冠就像遮阳伞，看起来就赏心悦目并有丝丝凉意。尽管10车道的路面并不窄，不过在机动车和非机动车的隔离带上各立着两排大树，而人行道上则还有一排小树。机动车道上的两排大树已有几十年的树龄，浓密的枝叶形成一个“树拱”，遮挡了大部分的阳光。

    “至少有6排树才能有林阴大道的感觉。”包老说，在杭州现有的城区道路中，除了西湖风景区道路外，天目山路有6排树，算是林阴覆盖的佼佼者。不过他对这条目前覆盖率较高的道路仍然觉得有些不满意，人行道上虽有一排银杏树，栽了已有几年，但瘦小得似乎遮不了什么阳光。

    然而好景不长，6排树“护驾”的待遇仅从莫干山路持续到古荡。正当我们对在满目绿色的掩护下开车觉得万分惬意时，一过古荡到天目山路延伸段，迎面火辣辣的阳光刺穿玻璃把我们照了个措手不及。

    新修道路：隔离带上只有草坪没有树

    之后我们的车经古翠路、文一路辗转又到新塘路、秋涛路，这一大圈逛下来，我们发现，凡是树叶茂盛感觉清凉的地方都是相对狭窄的老路，而被改造拓宽的道路或新建的马路，阳光毫无遮挡直射下来已成了最普遍的情况。

    文一路教工路以西路段只有四车道，两排行道树还能遮阴送凉，但一过教工路，文一路被拓宽成六车道，原先头顶的一把把“遮阳伞”顷刻间便消失，在省委党校那一段，两旁弱不禁风看起来简直就像豆芽菜的植物令人怀疑它是不是树。“这是新栽的，”包老说，“原来老的大树全被砍光了。”而拓宽马路后重栽的小树似乎长得不太好，病恹恹的用包老的话就是“抗不住汽车尾气和日晒风吹”。

    新塘路、古翠路都是新建道路，在这儿，除了在人行道上新种植两排小树以外，中间的隔离带几乎都是草坪和灌木。“为什么就不能在隔离带上种树呢，国内城市著名的林阴大道如长春的斯大林大街至少有6排树以上。我们为什么只在人行道上栽两排，好像这成了明文规定一样。”在包老看来，真正的林阴大道至少要形成3个拱型：机动车道两边的树长拢围成一个拱型，左右非机动车道两边的树各再围成一个拱型。“现在马路宽了，像6车道中间想全被树阴覆盖可能有难度，但至少可以遮挡一部分，而骑车和走路的人则应该有充足的树阴。”
    
　　调查后记

　　绿地多了，树却少了
    
    我们一路而来，没有觅到一条完整的林阴大道。相反的是，城市里随处可见的是新种植的大片绿地。房子越修越高，绿化越种越矮，这也许是杭州近年来城市建设的新现象。

    车子经过万向公园时，我们发现这片市中心新开辟的公园绿地除了沿河有一排树林外，基本上都是草坪和灌木。阳光强烈照射的午后，公园里杳无人影。近年来，杭州大片扩绿，新开辟的大片绿地随处可见，如西湖区古荡小区公园、沿山河绿化带、江干区丁桥公园、滨江区高教中心公园、拱墅区运河西岸绿地、下城区东河段绿化……可是，相比于绿地的增加，市区树木不但没增加，反而越来越少。包海涵认为，这是一种只重视视觉效果而不重视生态效果的举动。

    据统计，至去年底为止，杭州城区绿地率32.26%，人均公共绿地达到7.84平方米。虽说，近年来杭州人均公共绿地不断提高，但绿化覆盖率并没有多大提高，特别是城市废气、灰尘、噪音及热岛效应并未得到很大程度的改善。一个主要原因是绿化结构不够合理。合理的绿化结构应是乔木、灌木、花卉和草坪等的合理配置。而杭州扩建草地势头很大，种树积极性却不高。树木在降低噪音、净化空气方面远胜于草地。40米宽的林带可以减少噪音10-15分贝，而城市公园里成片树林可使噪音降低26-43分贝。

    有专家说，杭州除了西湖风景区绿化率高外，杭州的城区绿化率其实并不高。而相对于整个城市绿化来说，道路绿化似乎更慢些。在眼下的酷暑天气，一条树木茂盛的道路和一条光秃秃的道路，两者的地面温差会超过20℃。
    
　　专家发言

　　杭州绿化需要人本主义
    
    杭州到底需要什么样的城市绿化？杭州园林设计院副院长周为认为，从绿化分布结构看，杭州近年来扩绿基本在城市外围，如绕城公路沿线，真正市中心的绿地比较少，而市民接触最多的还是市中心绿地，这一点说明杭州的城市绿化缺乏人本主义。

    同样，绿化人本主义还体现在：相比于公园绿化、河道绿化，人行道绿化是市民最经常接触的，应该多种一些乔木。在夏天，可以为行人遮阴送凉。而公园里的乔木可以相对少一些。

    杭州的传统行道树还是比较好的。随着大规模的城市建设，杭州的乔木在道路拓宽中一部分被破坏，而补种的却很少。而树穴因为常为建筑垃圾所填补，新种的树常常活不了。其实，这样的情况别的城市也经常遇到。关键原因是市中心缺少空地，车辆挤占了绿地的位置。

    杭州近年来的绿地增加很猛，但如果在每年几百万平方米的扩绿速度背后，再细微地考虑到人的实际需求就更好了，多种树也体现了这一点。