去年底，杭州市江干区纪委将一份公车改革方案递交到杭州市有关部门，对全区所有乡镇的公务用车进行改革。当时，区纪委领导在接受记者采访时，非常肯定地说，“改革在明年初有望正式推出，我们已经将准备拍卖的车辆全部登记在册了”。两个多月过去，方案“搁浅”了。与此同时，引发一定争议的杭州下城区廉政保证金试点也暂停了。

　　记者昨天获悉，受人关注的我省公车改革和廉政保证金制度试点将“暂缓”。也就是说，已经在实施的试点将继续实施，尚未开始实施的要“暂停”实施。

　　公车改革：如何规范？

　　昨天下午，记者采访了杭州市相关部门的负责人，他表示：“已听说了，但还没有看到正式文件。”据分析，“暂缓”主要是为了更加慎重、更加稳重地推进公车改革。而省内一些已经实施车改的地区将继续实施，不在“暂缓”之列。

　　据对杭州市公车改革情况较熟悉的人士透露，总体而言，车改还是要进行的。从车改在杭州市几个地方的操作来看，效果不错，主要是因为操作比较规范。“如果现行用车办法不改革，从管理者的角度而言，很多问题根本解决不了，比如公车私用的问题”。

　　有人曾经提出替代“车改”的方案：比如，用定位装置来锁定公车，这样，车子在8小时以外的去处就一目了然，但成本太高，不具有操作性；还有一种方法是公车定时入库，但现在政府部门车库普遍不够，杭州市政府大院就停不下车，就算加上市府对面的升降车库，仍然不足以解决停车难问题。此外，有的执法部门需要随时出动，如果车辆一律停在单位，就难以保证行动的迅速性。

　　目前，公车改革遭遇的问题或者说争议主要是如何规范。据了解，省内某些地方进行的车改已经“变味”：有的领导不会开车，单位出钱聘请司机；有人虽然参加了车改，却借车办公，变相捞实惠；还有的地方保留了部分公车。因此最重要的是规范，无论是操作程序还是信息披露都必须规范。