浙江国际海运职业技术学院每年都要开一次航海教育咨询会。今年的这次咨询会，主要议题是要明确培养什么样的人，怎样培养人，怎样让培养出来的 “舟山海员”更管用。

　　 培养高级船员的空间还很大

　　 香港董氏集团代表、香港金山轮船国际有限公司董事长梁敏行，是浙海职院教育咨询委员会的名誉会长。自第一次咨询会以来，他场场都没有错过，参加了18次。梁敏行说，按董建华先生的意思，不光要从资金上扶持，更要从就业等方面加以引导，让航运企业认识这个学校，共同交流如何培养出合格的航运人才。

　　 浙海职院每年的航海教育咨询会，委员们咨询、审议校长工作报告，针对学校人才培养、学科建设、教学改革等提出建议，会上形成的一些建设性建议，都能逐步得到落实，推动浙海职院和学校毕业生融入国际航运业。

　　 梁敏行说，培养一个高级海员需要5年到8年的时间。菲律宾已经有30多万名高级海员输出，而中国输出的高级船员只有4万多名，说明在中国，培养高级船员的空间还很大。

　　 亚洲船东论坛船员委员会主席李善敏说，现在航运形势急剧变化，海员需求也受到波及。近两个月以来，航运市场相当低迷，但这是一个特殊时期的特殊阶段。航运市场对劳务市场的影响是滞后的，学校要认清形势，加大对实用型人才的培养。

　　 省港航管理局局长郑惠明谈到，目前浙江还是处于“大港小航”阶段，自身拥有的航运船数量少、吨位小，满足不了日常的航运规模。同时，浙江海员缺口越来越大。他希望浙海职院把眼光放长远，制定和完善人才培养的长期规划。

　　 业内专家为培养好海员献计

　　 梁敏行说：“航海教师不能局限在高学历上，关键要看航运经验。”他建议浙海职院设立教师奖励基金，多方面引进实用型人才来当教师。同时应定期邀请国内外专业或知名人士来开坛讲座，加强与国内其他航海类学校的交流，不断拓宽学生的视野。

　　 浙江海事局副局长王长勇说，学校应加快航运本科生教育，推进非学历航海类订单培训，要瞄准岸上的物流管理等专业，优化生源结构，扩大内地招生数量。

　　 香港东方海外货柜航运有限公司船舶管理部总经理戴圣坚说，有的学生认为海员不能作为终身职业，所以敬业精神不强。亚洲船东论坛船员委员会主席李善敏说，要培养学生对航海事业的热爱，保持学校的特色，实行准军事化管理，注重细节教育。

　　 中国航运股份有限公司协理武强立说，要引入安全环保的专业课程，加强学生敬业爱岗、信守合约的意识。万邦船舶管理（上海）有限公司总经理侯天行也指出，要注重培养海员的安全管理理念，尤其在液化船等程序操作上要严格按照规定来操作。

　　 上海奥琳特船务公司总经理周一仁说，要加强适任海员的再培训教育，扩大航海专业技能的培训范围，加强海员的心理学教育。

　　 浙海职院党委书记钱军说，今后学院发展的基本思路是加强校企合作和工学结合，力求与国际化对接，特别是要实现人才培养模式的国际化。专业教学要力求与海运、船舶业企业对接，加强与企业合作办学，力争打造国际级海员培养基地。