交通信号控制系统具有的数据采集功能和对交通流的组织与控制作用，使其成为ITS系统的重要组成部分。但是，如何最大限度地发挥已有的交通信号控制系统和设备的作用，“向信号控制要时间”，“向信号控制要畅通”，杭州市交警支队始终致力于交通控制理论与实现方法的探索，重视精细化管理、科技强警。随着ITS规划和建设的不断深入发展，杭州交警支队研发、建设了一套适应杭州市交通特征的智能交通信号控制系统。基本实现了中心城区全部由系统控制。

　　支队从2000年开始建设由计算机控制的信号系统以来，陆续分批新建或改造了主城区90%信号灯路口，由原来的人工手动控制(路口民警手控)升级为计算机远程自动控制的自适应信号系统(由澳大利亚引进的SCATS信号控制系统)，通过相应的计算机技术和通信手段，信号灯由原来路口单个“点”的控制方式升级为在路网结构上整体“面”的控制。系统采用实时运行模式，根据交通流量的变化调整信号配时，使系统运行在最佳状态。SCATS系统的目的是控制和协调区域范围的交通，而不是只注重单个路口的运行。目前市区SCATS系统控制路口305个，同时支队还全国首创了“主辅灯”控制模式，开发了BRT(快速公交)信号优先系统。

　　杭州市交通信号控制系统根据采集的交通流量信息和系统的优化方式，可以实现对控制区域内的所有路口进行有效的实时自适应优化控制。通过设置和调用交通信号配时方案，改变周期、绿信比和相位差，协调路口间的交通信号控制，可满足不断变化的交通需求，比如早高峰，晚高峰，公共节假日，夜间或特殊事件等。同时，系统具有采集、处理、存储、提供控制区域内的车流量、占有率、饱和度、排队长度等交通信息的功能，以供交通信号配时优化软件使用，同时供交通疏导和交通组织与规划使用。总之，在杭州市道路交通管理工作中，该系统发挥着举足轻重和不可替代的作用。