本报讯 燃油税的征收方式、税率、时间等尚无定论，国内成品油的批发价已经每吨上涨千元。业内人士认为，这是中石化、中石油以及地方炼厂对燃油税在生产环节征收这一预期进行反应，税收成本提前传导至下游的结果。华东中油和国鸿油品今天早上不约而同向记者表示，由于利润变薄，从今天下午开始，针对出租车客户0.3元/升的优惠将减少至0.2元/升。

　　 “批发价的拐点出现在11月20日，两三天内每吨批发价上涨了1000元左右！”华东中油副总经理茹强华说，当天下午，国家发改委表示，目前正与多个相关部门商议成品油定价机制改革、降低油价以及实施燃油税等问题。当天，国内炼厂出来的成品油批发价应声上涨，两三天内，批发价每吨蹿升了1000元。目前，禾城民营加油站，如华东中油和国鸿油品，0号柴油、90号汽油的每吨进价，已从最低点5300元上涨至6300元，93号汽油进价已从最低点5500元上涨至6500元。

　　 据透露，批发价上涨更多的是人为因素。“目前，初步可以肯定的是，燃油税将在生产环节征收，有多少炼油产量就征收多少税。考虑到一旦开征燃油税，目前炼油厂的库存将随之‘金贵’，第一道‘油贩子’——两大集团的销售公司率先提高了批发价，等于说让终端客户承担了尚未实行的税收。”茹强华说。国鸿油品站站长冯林告诉记者，目前他们卖的还是库存油，如果批发价再涨就没利润了，降低优惠幅度也是被迫的选择。

　　 对于这种市场博弈行为，不少市民显得颇为无奈。秀洲出租车公司的蒋师傅表示，不如先把零售价降下来，等讨论一段时间后，再征收燃油税。对此，一位业内人士表示，虽然理论上可以先调油价，待燃油税推出后再“融入”，但是可能会引发大量囤油的情况。