杭甬高速开工

杭浦高速海盐互通枢纽

　　1996年12月6日，浙江省第一条高速公路杭甬高速公路全线建成通车。

　　杭甬高速公路的建成通车对浙江经济社会的发展具有划时代的意义。她贯穿浙江省最为活跃的经济区域，为长三角南翼地区各城市间开辟了一条快速通道，大大缓解了杭甬之间公路交通拥挤状况，改善了沿线的投资环境，有力地促进和带动了沿线经济的快速发展。

　　杭甬高速公路开启了浙江省高速公路建设的大幕。在随后的十几年里，全省高速公路建设不断加快。截至2008年10月底，全省高速公路通车总里程达2840公里，位居全国第6位。形成了覆盖除舟山外的10个地市及75个县(市、区)的高速公路主骨架网络，为浙江经济社会的发展铺就了快车道。

　　见证人：原浙江省交通厅厅长邵尧定

　　吃第一只螃蟹并非易事

　　 “刚开始时，很多人都反对建高速公路。有的说，浙江地少人多不应该建；有的说，浙江汽车车况差，速度跑不快，不需要建等等。”为了让社会大众了解建高速公路的好处，邵尧定带领着一帮交通专家开始了调研。通过高速公路与普通公路的大量数据对比，高速公路“提高车速、节约用地、节省投资”等好处越来越被大家接受。在多次汇报和讨论会上，邵尧定阐明了自己的观点，上级领导和其他部门逐渐认同，造高速公路的思想统一了。

　　“建设过程中，难题不断，主要是‘三缺一跳’，即缺少资金、资质、经验，软土地基的不均匀沉降造成的桥头跳车。”邵尧定解释道。杭甬高速公路最初总概算是23亿多元，1993年以后物价上涨，上调到了35亿多元，这么大的投入，当时在浙江交通史上绝无仅有。此后，在交通部的帮助下，省交通厅得到了世界银行2亿美元的贷款，解决了建设中40%的资金难题。“用外国人的钱造自己的公路以前还真没想过。”他深有感触地说，是改革开放的大环境，推动了浙江交通的快速发展。