本报讯 昨天,市发改委政策法规处处长、铁路建设办负责人陈云龙说:“沪杭客运专线很可能会分段开工,一些跨越公路、航道,穿越城镇的地段,因工程较为复杂、工程量大,将率先开工。”
此前,新华社有消息称,浙江省铁路投资集团公司表示,沪杭客运专线已获得国家发改委批复立项,明年动工基本已成定局。而陈云龙此番表态,显示沪杭客运专线开工时间或将提前。
随着沪杭客运专线的开工,加上规划中的沪乍嘉湖铁路、沪杭磁悬浮项目、沿海铁路大通道、苏(州)嘉(兴)城际铁路以及现有的沪杭铁路,嘉兴大地未来可能将迎来6条铁路。
嘉兴段前期准备工作决定开工时间
陈云龙称,相对于上海、杭州,由于沪杭客运专线在嘉兴区域内里程最长,占用土地面积最多,拆迁量也最大,嘉兴段工程的前期准备工作将直接影响其开工时间。
公开信息显示,沪杭客运专线位于嘉兴区域内路段全长80公里,途经我市境内嘉善、南湖、秀洲、桐乡、海宁等五个县(市、区)。沪杭客运专线在嘉兴区域内将设立三个停靠站,分别为嘉兴站、嘉善站和桐乡站。其中嘉兴站将设在南湖区余新镇,距离市区9公里。届时从嘉兴坐火车只需20分钟就可以到达上海、杭州。
来自市发改委的信息显示,沪杭客运专线嘉兴段项目工程前期工作进展顺利,目前,设计单位和沿线各县(市、区)相关部门正讨论其与地方交通设施对接事宜,对“工程可行性研究报告书”进行进一步修改、完善。
比如,由于我市交通网络密集,有多条公路、航道与规划中的沪杭客运专线交叉,这些交叉处高架桥的规划建设需要多次论证。“一些交通网线未来将进行拓宽和改建,规划建设时需要预留一定的发展空间,因此高架桥的规划需要测定线路,尽量减少误差。”陈云龙感慨道。
嘉兴将迎来6条铁路?
沪杭客运专线的即将开工,对于嘉兴而言,显然有着标本意义。据了解,目前唯一途经我市的铁路线——沪杭铁路,建成至今已有百年,是一条客货混用的铁路双线,沪杭铁路每天经过嘉兴的全部列车共200列。其中往上海方向100列,嘉兴停靠49列(客车45列,货车4列);往杭州方向100列,嘉兴停靠52列(客车49列,货车3列),目前该铁路的运输能力已趋于饱和。
而规划中的沪乍嘉湖铁路,我市从上世纪90年代末就开始了建设的前期工作,但由于嘉兴经济的快速发展,对该铁路的线路走向也在不断进行着调整。经过对多个方案的比较,目前,新建沪乍嘉湖铁路嘉兴段走向已基本形成,项目前期已完成可行性研究报告。沪乍嘉湖铁路在嘉兴境内约87公里,设乍浦站、嘉兴南站、濮院站、桐乡站。
沪杭磁悬浮项目全长175公里,其中浙江段105公里,投资约210亿元,设计时速400公里以上。磁悬浮从功能上看是城际铁路的一种形式,主要服务于城际间的高端商务和旅游客流;同时,也是城市客运枢纽之一,对我市城市的发展有着重大影响。
至于沿海铁路大通道,则是国家铁路中长期规划“四纵四横”的主要线路之一,目前是否途经嘉兴及在嘉兴的走向规划尚无定论;规划建设的苏(州)嘉(兴)城际铁路,已列入国家铁路中长期规划,目前尚无实质性进展。
市发改委有关负责人称,在我市快速建设高速公路、干线公路、水运航道等的同时,应加快铁路与铁路、铁路与公路、高速公路与干线公路之间的有机衔接,以形成高效、畅通、便捷的综合运输网络,提高其对经济社会发展的支撑能力。