浙江在线12月29日讯 对于40多年前曾参加过金(华)千(岛湖)铁路建设的兰溪市民梅渭彬来说，心里始终藏着一个心愿：那就是坐火车从金华驶往黄山。老梅说，当时亲历铁路建设时，就有同伴说这条铁路将来要连到“徽州”(即黄山)，哪知一等就是差不多半个世纪。

　　不光是这位兰溪老人有这样的心愿，金华的很多市民都希望有朝一日能从婺城乘坐火车直抵黄山，他们甚至已为这条铁路取好了名字———“黄金铁路”：黄山到金华的铁路。“黄金铁路”的梦越来越近了。在国家发改委最近正式印发的《中长期铁路网规划的通知》中，新增了9个铁路规划项目，除了受人关注的南通—上海—宁波、杭州—黄山、衢州—武夷山—宁德铁路外，还有两条与金华直接相关，其中一条是宁波—金华，另一条就是金华—黄山快速铁路。

　　12月初，在安徽黄山市结束的闽浙赣皖九方经济区党政联席会议上，包括金华在内的各方代表达成共识：区域经济的一体化，首先取决于区域交通的一体化。九方经济区交通建设今后将从高速公路建设时代迈向铁路建设时代，加强跨省连市交通重点项目的协调工作，共同争取国家支持，努力构建四通八达、快速便捷的立体交通网络，推动区域要素、资源的合理流动和优化配置，各成员市将以建设跨省连市铁路建设为重点，全力消灭像金千铁路这样的“断头路”，提高该区域承东启西、通江达海的能力。

　　事实上，金华—黄山铁路建设项目，从“九五”初期就开始酝酿，并列入浙江省铁路建设“十五”规划的预留项目。2000年2月16～18日，上海铁路局及杭州分局组织专家进行沿线踏勘，并召集沿线两省(浙江、安徽)、三市(杭州、金华、黄山)及五县市有关领导在金华座谈讨论，形成了初步共识。但由于各种原因，“金—千—黄”铁路前期工作陷入停顿。原市人大常委会副主任黄大先在3年前曾以议案领衔人的身份在我市人代会上提交加快建设“金华—千岛湖—黄山”铁路建设项目的议案。

　　据了解，这条铁路打通后，不仅使浙赣线西可连接京九、皖赣铁路干线，东与金温铁路、温福铁路、甬金等沿海铁路相连接，形成一条中部内陆地区由西向东通往沿海的重要通道。同时，也将进一步巩固金华交通枢纽的地位和建设浙江中西部中心城市。今后，无论是东南西北，金华的铁路网都将与全国大网形成“一盘棋”的格局。打个比方，以后安徽等地的煤炭、木材等原材料将直接从漯河、经阜阳、六安、铜陵、黄山，通过这条铁路进入金华、温州，而义乌的小商品进入安徽农村大市场也将更加快捷，而不必再绕走其他线路，这将大大提高浙皖两省和整个华东乃至全国的经济交流。

　　闽浙赣皖九方经济区联络处主任姚小毛告诉记者，这条铁路修建好后，九方经济区各市之间的项目合作与产业对接，经济管理部门、行业协会和企业之间的信息交流与沟通将会变得更加紧密。