12月16日-12月17日

　　从一月前雪龙船进入冰区到今天，鲜艳的红色船体一直就吸引着周围热情好客的企鹅们的目光。

　　在南极中山站附近区域主要生活着两种企鹅-帝企鹅和阿德雷企鹅，阿德雷企鹅一般喜欢成群结队地活动，这些体长只有三四十厘米的小个子企鹅黑色的背白色的腹部，长着一双“斗鸡眼”，走路的时候翅膀伸展着，一蹦一跳，十分可爱。

　　早在雪龙船破冰的时候，就能看到几只甚至十几只的阿德雷聚集在某个冰面上，或站或趴，享受着南极的宁静，而习惯了群居的它们自然希望在附近找到更多的伙伴，有时候科考队员发出企鹅的叫声都能引来他们好奇和热情的回应，就是找了半天也找不到哪里有他们的同伴，满脸的茫然和困惑。

　　帝企鹅相对阿德雷而言显得高大和绅士了很多，这种南极大陆上形态最大的企鹅体长能达到一米二十左右，有时候站起来能比蹲着的人还要高，加上她本身体态臃肿、大腹便便，嘴角脖子边的那一缕金黄色更是显得雍容华贵，姿态颇有点中国古代皇帝的风范，走起路来一摆一摆的，很是绅士。

　　在中山站的东北25公里就有一个帝企鹅的聚集地，那里有近万只帝企鹅，每年在中山站越冬的队员都有一个特殊的任务：就是到那边的企鹅岛去数企鹅，观测企鹅的分布和数量。去年二十四次南极科考的时候，我也有幸乘坐直升飞机去那边转了一圈，那是了一个三面环山的凹地，放眼望去是数不尽的帝企鹅，11月的小企鹅已经摆脱了那种倚在父母肚皮下足上生活的状态，开始褪毛和独立往来，在即将褪去的厚厚的毛之下已经初步具备了帝企鹅的那种雍荣华贵。与阿德雷企鹅不同的是，帝企鹅除了平日里过着群居生活外，有时候也会独自或者两三只出来散散步，雪龙船附近就偶尔会看到单只或两只帝企鹅路过，或者是在雪龙船破冰过后的水道里玩耍嬉戏，尽情享受着南极夏天的太阳。

　　12月18日～20日

　　12月18日十时十八分，中国第25次南极科学考察内陆考察队正式出发，考察队领导、考察队党委全体成员以及媒体记者参加了本次欢送仪式，虽然没有到现场去感受那个气氛，但是从现场发回的照片来看，每一个内陆的队员都充满着信心和希望，虽然在未来七八十天的时间里，他们将面对地吹雪、冰裂隙、强风以及零下二十度以下的恶劣环境，但是他们很乐观，这源于充分的准备，更重要的是这次的装备，在南极进行内陆考察，主要都是使用机械动力拖拉雪橇，运输考察物资和考察人员。

　　以往人们电影中所能看到的“狗拉雪橇”已经退出了历史的舞台，只是在北极的爱斯基摩人聚集区才能看到那样的风景，而不同国家采用的机械动力也是各不相同，普遍采用的是德国凯斯鲍尔PB系列雪地车、美国产CAT雪地车或者是卡特比勒雪地车，也有国家采用的是军用水陆两用坦克(俄罗斯)或者是自己研发的雪地车(日本)，我国在本次南极科考之前已经成功组织过四次中山站至格罗夫山考察、六次中山站至冰穹A断面考察，其中，中国第21和24次南极考察内陆冰盖考察队成功到达南极内陆冰盖最高点----冰穹A也就是这次昆仑站将要建站的地方，基本上采用的就是德国凯斯鲍尔PB系列雪地车、美国产CAT雪地车。这两种雪地车具有很强的牵引力，一般一辆雪地车头就能拖载着2～4个雪橇，雪橇上面一般就固定着生活舱、科研舱或者科考的集装箱，这次的11辆雪地车载着43个雪橇，这次除了科考仪器、生活设备之外，还有大量内陆建站的物资，来自宝钢的工人们将在一个多月的时间里建立起中国第一个南极内陆科考站-昆仑站，车队带着领导的期望，带着亲人的思念浩浩荡荡向着内陆开进，在这里也祝愿他们一路平安，早日凯旋。

　　就在内陆队出发的同时，雪龙船的卸货工作仍旧在如火如荼地开展着，除了已经出发的内陆昆仑站建站物资和中山站的必要蔬菜水果冷冻食品已经运上站之外，承担着中山站改建的大量水泥和建材还没有卸到站上，而中山站扩建的工期本来就十分紧张，加上破冰艰难开始卸货的时候已经比预期晚了十多天，项目经理来自中铁的刘笃斌有时候急起来就大吼，其实每个人心里都明白，在雪龙船上，干活最卖命最能吃苦的还是他的那三十个中铁的兄弟，搬运、倒舱、卸油、直升飞机挂钩，哪里有苦活累活哪里就有他们的身影，而船上最好辨认的就是他们，黑脸的都是中铁建工的兄弟，因为他们整天呆在雪地中，很多人都因为干活热得脱去了面罩和棉帽，最后导致好多队员脸上都晒得嘿嘿得，只剩下眼镜四周是白色的，因为墨镜不能摘，一摘下来在雪地上呆久了就会产生“雪盲”，连续十多天的卸货，中铁的没有一句怨言，始终勤勤恳恳地工作劳动着，让人敬佩。

　　12月21日-12月22日

　　今天太阳公公最辛苦，因为没有睡觉就起床了：)12月21日，中国的二十四节气之一冬至，而在南半球的南极，却是夏至，太阳并没有下地平线，从十一月底到次年的一月底，中山站附近就一直处于没有黑夜的极昼状态，雪龙船到达中山站附近海域以来一直就没有触摸到过黑夜，一天24小时都是亮亮的，只不过就是亮的程度有所不同，而来到这里的队员有时候很疑问的一个问题自然是太阳是怎么运动的，因为在国内往往都是太阳从东边升起，从西边落下，而在这里的极昼环境中，太阳没有落下地平线或者落下地平线一会功夫又爬起来了，它又是怎么运动的呢？其实在南极极昼的后半夜，太阳是从西向东运动的，傍晚六点左右，太阳在正西的方向，其后开始从西向东运动，半夜前后到达最低点(正南方)，伴随着向东运动，太阳的高度逐渐升高，然后在早上六点左右又到了正东，开始东升西落的正常生活，这样的情况在今天达到了极致，北半球的冬至也就是这里的夏至，太阳在到达离地平线还有几度的时候又起来了，继续新的一天的生活，而也正是从这一天开始，太阳开始每天偷懒一点，从不落到落下去一点然后每天起晚一点，直到第二年的5月到7月干脆就偷懒不起床了，南极就开始了漫长的冬夜。

　　而我们的卸货工作已经接近了尾声，考察队也开始组织各种活动来娱乐大家的生活，调节一下卸货紧张的神经，传统项目烧烤和足球自然是必不可少，足球在卸货期间已经踢了一场，好多船员都是因为坚守岗位没有参加，这次卸货结束了，可以尽情放松地踢了，船员和科考队对阵，双方在雪地上开始激烈的较量，一脚下去，冰雪四溅，十分爽快。另一边，厨房的师父们已经早早准备好了烧烤的用具，开始点火，烧烤的食品也是花样不少：鱿鱼、玉米、鸡翅、土豆、香肠、骨肉相连、香菇，引来了不少贼鸥妒嫉的眼光，在烧烤场地的空中盘旋，寻找下爪的机会。足球比赛以雪龙船的胜利而告终，烧烤随之拉开了序幕，五六个烧烤炉子边瞬间被拿着烧烤叉子的队员围满，今年八月份在北极曾经烧烤过一次，所以带着那时候流下来烧烤的经验，俺也插上几个香菇和鸡翅冲到了烧烤炉边上，孜然、调料、食用油轮番上阵，虽然到最后烤出来的产品有点咸有点焦，但是还是吃得津津有味。就这样，喝上一口南极冰镇可乐，围着暖暖的烧烤炉，闻着有点带着焦味的肉香，伴着西边躲进云彩的夕阳，队员们尽情享受着在南极烧烤的乐趣。

　　每次烧烤都是撤退前的盛宴，北极如此，南极也是如此，12月22日，伴随着雪龙船烟囱冒出的滚滚黑烟，雪龙船开足马力开始沿着进来的破冰水道撤退，这也引起了从水道中爬出来的海豹们一阵骚乱，在南极，海豹是以一种慵懒的姿态出现在队员们面前的，与北极孑然相反，北极的海豹每天担惊受怕，就算钻出冰洞透一口气都要环饲四周担心北极熊的突袭，所以北极的海豹大多身形矫健，而在这里，海豹没有啥天敌，每天都是懒洋洋地趴在冰面上晒太阳，即便是有科考队员接近也懒得理会，继续晒它们的太阳，偶尔翻个身露一下他们这种威德尔海豹特有的黑白条纹状斑点，大部分时间里远远看去就像一块黑色的石头突兀在白色的冰面上，雪龙船后退的道路两边布满了海豹，十多米一头，夹道欢送我们，它们也没有见过如此庞大的红色家伙，纷纷抬头向返航的雪龙船行注目礼，在海豹的目光中，雪龙船告别中山，开始向墨尔本进发。

　　12月23日-12月25日

　　就在雪龙船在茫茫冰原破冰前行的时候，北面水道当中出现了一个橙色的身影，俄罗斯的极地科考船来了，说起它的名字，可能对很多人都非常熟悉：费得罗夫院士号，这是一艘核动力的破冰船，它的被世界所认识就在于去年7月北冰洋海底插旗事件，而那次事件也拉开了环北极国家对北极主权意识的序幕，引起世界一片哗然，而这艘破冰船也将在因此在极地发展史上留下光辉的一笔。这次我与它的相遇已经是第二次了，去年24次南极科考的时候，我们的船就在这片海域遇到过它，只不过那次是远远地相望，而这一次它是从雪龙船之前破冰后留下的水道进来的，两艘硕大的破冰船在北极冰原上相向而行越来越近，最后在相隔几百米的地方都停了下来，经过协商之后，费得罗夫院士号离开了雪龙的水道，在雪龙船左侧与雪龙擦身而过，承载和记录着两个大国的极地科考历史的科考船就在那一个极昼的晚上相遇、相见、然后相离，告别的时候，两艘船都长长的鸣笛一声表示对对方的敬意，浑厚的声音刺穿南极的夜空，似乎在这一刻，都表达着他乡遇知音的感慨。

　　圣诞节，因为这次船上唯一的一名老外而显得特别热闹，来自比利时国际极地基金会的jean自告奋勇要当圣诞老人，在平安夜为大家分发礼物送上祝福，问题出现了，船上没有准备圣诞老人装，就连两年前用过的圣诞帽都不知道去哪里了，怎么办？大家都开始发挥自己的聪明才智，利用船上现有的资源自己制作圣诞装束，胡子就用棉花临时代替，医用棉花被剪成胡子形状然后用胶布粘在脸上，考察队红色的考察服帽子反着戴再往顶上加个棉花球就被当成了圣诞帽，至于圣诞老人的衣服则是借用了哈飞机组的飞行服，比利时的老外穿上这套行头之后还真是像一个圣诞老人，派送礼物加上一曲圣诞歌曲把整个圣诞夜晚会推向了高潮，南极的平安夜太阳并没有下山，南极的平安夜让队员们感受到了家的温暖。12月26日-12月29日 雪龙船出浮冰区没有进来的时候那么吃力，连续近一个星期的晴好天气已经把浮冰晒散晒化了，所以这时候的雪龙船破冰已经不费吹灰之力了，浮冰能阻碍船只行进同样能阻挡浪的能量，此时在浮冰区外面有一个气旋，所以雪龙船并没有完全出浮冰区，而是沿着浮冰区的边缘一路向西行进，伺机穿越西风带，尽管如此，远处巨大的海浪能量有时候还能通过浮冰传到雪龙船所处的区域，有时候能明显感到雪龙船船身的摇摆，这也是雪龙船在冰区航行的一般策略，有大浪就往冰区里面拱，利用冰的消波作用减轻船身的摇摆。

　　归程路漫漫，但是雪龙船上的活动却一直没有停止，船上的乒乓球比赛就是传统的项目，雪龙船上也藏着不少乒乓高手，在海上漫长的日子里，乒乓球成为了船员们最喜欢的运动方式之一，平时没啥事就挥上几拍，打上几局，而考察队也有不少队员平时是单位里面的高手，高手对决，比赛自然相当精彩，引来观众一阵阵掌声，而雪龙船上唯一的一张乒乓球桌也每天都能听到乒乓球击球的声音。另外一个让人期待的事情就是雪龙船的酒吧开张了，雪龙酒吧改造之前是邮局，平时邮局不大开放，现在布置成酒吧也算是物尽其用了，船上过节用的彩灯以及原来邮局的白帜灯包上彩纸齐上阵，以前被废弃的小船上的方向盘以及各国送给雪龙船的小礼物小摆件成了各种装饰品，船长送来了珍藏的法国葡萄酒，更重要的是所有酒水食品都是免费供应，一个酒吧就这么开张了，大家品着美酒，听着音乐聊着天，从此雪龙船又多了一个消磨时光的好去处。