汽车北站候车大厅里涌起了等候上车的人潮。记者 李剑铭 摄

　　 腊月二十八，已到节前春运的最后时刻，从昨天晚上到今天上午，记者从各大车站以及高速公路获悉，总体客流量波澜不惊，没有预想中的火爆。

　　 车站客流 平淡中迎牛年

　　 汽车北站昨天发送长途客流8000人次左右，包括绿色通道的城乡公交约2000人次，总客流量达到1万人次。汽车北站的预售期已改为5天，已开始出售节后车票，节后票源充足。以中短途客流为主的汽车西站，客流与平常相比，略有增加，但明显少于往年同期。“目前客流仍在5000人次左右，预计大年初二、初三会有一个客流小高峰。”汽车西站相关负责人介绍说，去年同期，西站每天的客流量在6000人以上。

　　 火车站昨天日发客流10800人，跟去年“十一”期间最高峰1.3万人相比，差距不小。对此，火车站相关人士认为，春运期间，为保大城市，上海铁路局对嘉兴火车站的车票实行了限售，导致这一局面的产生。

　　 火车站 每天退票500多张

　　 昨天晚上8点，记者来到嘉兴火车站，发现售票大厅旅客寥寥无几，但15号窗——退票窗口虽然没有排起队，但旅客络绎不绝。据了解，由于白天需要上班，许多旅客纷纷选在晚上退票。

　　 来自平湖曹桥的沈雪明走进售票大厅，环视一圈后，来到了15号窗口前，他掏出3张1月26日前往江山的座位票，交给售票员。“本想正月里回老家去看一下，但单位里临时有事不能去，只能等到‘五一’期间去了！”沈雪明说。8点20分，在嘉兴某工地干活的张龙跑来，退掉了2张1月24日前往阜阳的座位票。他告诉记者，当初为了买票，他在体育中心排了１０多个小时的队，“从开发区打的过去的，来回花了30多元，再算上买吃的钱，这２张车票的价值绝对比票面高50元！”张龙努了努嘴，说按照车站的规定，不加钱不说，还要扣除20%的手续费，真是不合理。

　　 据了解，铁路部门收取退票费，一个原因是退票也需要花费人力、物力，另一个原因是退回来的票如果不能再次卖出，就有可能浪费本就紧张的铁路资源。春运期间，嘉兴火车站退票时间为不晚于开车前６小时，目前每天的退票数在500张左右，1月21日达到了550张。退票绝大部分是年后的短途车票，但也不乏紧俏方向的车票。业内人士认为，由于退票数量庞大，一票难求的旅客不妨在开车前2小时到售票处打听一下是否还有余票。“这个过程就像淘宝，可能性不是很大，但至少有一丝希望！”

　　 记者在售票大厅看到一张宣传标语：退票不能加钱，否则视为倒票行为！对此，嘉兴铁路派出所副所长孙国良说，广大旅客一定要在窗口退票，否则容易被误解为票贩子，引起不必要的麻烦。如果要转让给其他旅客，只能按照票面价值出售。购票成本有多有少，无法进行量化核算，因此只能用这种一刀切的办法来捍卫法律的尊严。

　　 高速公路 迎来年前最繁忙时段

　　 春运期间，高速公路上的车辆川流不息。今天上午，记者从沪杭大云卡点和杭浦全塘卡点获悉，沪杭高速和杭浦高速都在今天达到了春运以来的车流量最高峰。“沪杭的车流量为4万辆左右，这个数字跟以前相比不算大，但沪杭上海段拓宽施工，进行改道之后，我们这里曾经跌到过3.2万辆的低谷，现在已经算是回升到一定高度了！”高速交警嘉兴支队大云卡点大队副大队长周锣军说，现在的车辆结构也有较大变化：大货车已经提前“过年”，数量很少，绝大多数都是小客车。杭浦高速全塘卡点每天的车流量为1.7万辆，比平时高了20%。“除了春运因素之外，主要在于沪杭拓宽改道！”高速交警五大队民警介绍说，平时进出全塘的大客车屈指可数，现在每天有300多辆。

　　 杭州湾跨海大桥每天的车流量在3万辆左右，其中沪向12000多辆，甬向17000多辆。据了解，这个结构跟宁波人大量从上海返乡的现状有关。去年“五一”刚开通时，跨海大桥的车流量超过8万辆，去年“十一”也有4万多辆，为何春运期间车流量反而不大？高速交警宁波支队民警认为，跨海大桥除了一般的交通功能外，还承载着旅游功能，春节期间，旅游车流大量减少，直接导致车流量比不上去年两大假期。