本报讯 “沪杭客运专线”(亦称沪杭高铁)开工时间表日益清晰。昨天，有消息称，该项目所需资金已经基本定盘，其项目公司暂定名为“沪杭客运专线股份有限公司”，将于本月在上海注册，项目资本金约为100亿元，项目总投资为200亿元左右。

　　 来自于市铁路建设办的消息称，目前，我市正积极配合有关方面的工作，协调出资比例；同时，还积极争取在海宁长安设立停靠站。

　　 海宁长安或设立停靠站

　　 此前，有公开信息显示，沪杭高铁位于嘉兴区域内路段全长约85公里，途经我市境内嘉善、南湖、秀洲、桐乡、海宁等五个县（市、区）；在嘉兴区域内将设立3个停靠站，分别为嘉兴站、嘉善站和桐乡站。其中嘉兴站将设在南湖区余新镇，距离市区9公里。届时从嘉兴坐火车只需20分钟就可以到达上海、杭州。

　　 昨天，记者从市发改委政策法规处处长、铁路建设办负责人陈云龙处得到证实，除嘉兴站的设立之外，嘉善站和桐乡站的设立已经征得有关方面的基本同意；值得关注的是，嘉兴区域内，有关方面正在积极争取在海宁长安设立停靠站。

　　 陈云龙同时称，相对于上海、杭州，由于沪杭高铁在嘉兴区域内里程最长，占用土地面积最多，拆迁量也最大，嘉兴段工程的前期准备工作将直接影响其开工时间。目前，我市正积极配合有关方面的工作，做好沿线交通、河道、高压线路、地埋管线的衔接，特别是规划的衔接。

　　 积极培育上市

　　 昨天，有媒体报道称，沪杭高铁项目分为浙江段和上海段，出资人共有四方，分别是铁道部、上海市、浙江省和宝钢集团有限公司。在两个分段中，铁道部和地方政府的股比最终定为5∶5，浙江和上海按照境内的线路长度比例出资。引人瞩目的是，位于上海的宝钢集团也拟出资20亿元参股。

　　 该媒体同时称，项目公司的前期准备工作已基本就绪，《沪杭客专股份有限公司发起人协议》和《公司章程》也已成文。协议中明确的沪杭高铁客运专线出资人由铁道部、上海市、浙江省、宝钢集团四方组成。其中，浙江段的投资人和产权代表是浙江省铁路投资集团（其中浙江嘉兴段，由嘉兴市交通投资集团公司出资），上海段投资主体为上海申通投资有限公司。

　　 在嘉兴段的出资上，记者昨天分别采访了市铁路建设办和嘉通集团，得到的答复是：前者是积极与有关方面协调出资比例，后者为按照省计划执行，都似乎有点语焉不详。其实，这背后有着深层次的体制制约。“说白了，铁路的经营权在铁道部，地方资金投入的收益‘几乎为零’。”有市场人士感慨道。

　　 另据消息称，沪杭高铁正在培育上市，如若成功，将是继大秦铁路和广深铁路之后，我国第三条上市的铁路。