以往，萧山经济技术开发区内的杭州乐荣电线电器公司，一直替世界500强企业“博世”做汽车线束产品的贴牌生产。同时，总部位于金华的青年客车，则从博世进口这些“乐荣”产品。如今，乐荣、博世、青年三家企业这样的“出口再进口”的产销模式，已在慢慢转变。在萧山经济技术开发区管委会的直接牵线搭桥下，乐荣与杭州大江东汽车产业园内的青年莲花直接对接，进行产品、技术甚至资金方面的合作。萧山正通过这样的“直接对接”，帮助本地企业开拓本地市场。

　　杭州乐荣电线，是萧山经济开发区内一家老牌台资企业，主攻汽车线束等汽车零配件，有着十多年为博世、矢琦、安普等世界500强企业做配套贴牌的经验。去年，乐荣在汽车线束、通信等两大类产品的贴牌生产上，创造了11个亿的产值，其中，九成来自世界500强。

　　不过，去年下半年起的经济危机，使汽车产业“遭难”，与之配套的零部件企业也“遭难”，杭州乐荣配件产品的销量直线下滑。而外销转内销，虽然是机会，但对于一直做外销的乐荣来说，并不简单。

　　在萧山开发区管委会的牵线下，乐荣“盯”上了“青年”。开发区经发局局长王建伟说，两家企业都被对方的优势所吸引，乐荣看中“青年”的整车年产规模，“青年”则看中乐荣与世界500强十多年的合作经验，以及在线束等配件生产上的技术优势。

　　在不到两个月的互访中，两家企业达成初步合作意向，且合作面也在逐步铺开。目前，双方的产品合作，已从起初的汽车线束，延伸到仪表盘、出风口、塑胶件、电装等一系列产品。同时，双方还有十多项的技术合作。此外，“青年”也有意与乐荣进行资金合作，以设备、资金入股，共同开发、生产汽车线束产品。到现在，为青年莲花做产品配套，乐荣在设备等方面已投入1000多万元。

　　杭州乐荣电线的章仲贤，直接参与了对接活动，并对这个合作很期待。今年下半年，青年莲花在杭州基地的第一辆轿车将正式下线。他给记者算了一笔账，按照青年莲花在萧山14万辆的年产量，乐荣和“青年”全面配套后，乐荣将有每年20个亿的产值，直接来自青年莲花。“这是一次相当诱人的合作。”

　　另外，青年汽车直接使用乐荣的产品，成本比进口博世的产品要低1倍以上，这是成本优势。更重要的是，因为同在萧山，乐荣500多个技术人员的服务更为迅速。章仲贤说，目前，乐荣的技术员每星期要跑两次“青年”。而为增加技术力量，乐荣也抄底海外人才，从通用、福特等汽车厂商引进了20多个技术人员。

　　目前，乐荣也正在与大江东汽车产业园内的吉奥汽车、纳智捷汽车对接。同时，一个面积98亩的汽车配件项目也落户萧山开发区桥南区块。

　　王建伟说，这样“直接对接”的案例还有很多。如杭州友佳精密机械生产的整机，与区内汽车零部件企业的对接；新峰等钢构企业与区内台资企业厂房建设的对接……

　　据了解，块状经济、产业集群是萧山工业的亮点。今后，这种对接形式，还将在机械印刷与包装、化纤与纺织家纺等更大范围内逐步开展。