6月30日的油价上涨，已经是今年以来国内成品油价格的第三次上调。“运输业靠的就是车辆，用车就必须用油，油钱对物流企业来说是成本的最大头。”通成物流杭州分公司的张经理抱怨，目前物流公司成本已经比涨价前提高了10%。

　　93号汽油调价后价格在6.37元/升，这已经与去年10月历史最高价格持平。张经理算了这样一笔账：一辆35吨的货车，出车来回一趟，油费成本增加1000元，一个月来回5趟成本就增加了5000元，如果一个月公司出车10辆，那么每个月的成本就比油价上调之前多了5万元。“调价前，我们的利润大约在3%-4%，现在几乎已经没什么利润可言了，顶多只有1%-2%的利润。”张经理叹了口气。

　　韵达快运杭州分公司的负责人表示，目前杭州地区一天要发上百辆车，以前一车的成本在100-200元，现在成本涨到了130-250元，平均每辆车的成本上涨了30-50元，一天的成本增长在5000元左右。“现在民营快递的价格透明度非常高，我们的利润从原来的20%-30%降到了现在的16%-25%。”

　　虽然运营成本都普遍增加，但是各家物流公司均表示，不会通过涨价来缓解目前的压力。“现在做民营快递的公司非常多，比如省内件，如果我现在涨到6元/件，而别人是5元/件，顾客就不会来选择我了。”韵达快运杭州分公司的负责人表示，目前民营快递只有通过做量来增加自己的利润。

　　而物流企业均表示，涨价不是一件容易的事情，杭州迅利达物流有限公司、宇通物流有限公司的负责人均表示，物流企业与客户签订的都是长期合同，价格早已定死，不能随便涨价。“运费是不敢涨啊，现在合作的企业都是年初和年中签了长期合同的客户，随意涨价很可能就会失去客户。”张经理说，目前物流公司还能承受涨价的压力，如果油费继续疯涨，公司承受不了的话，就只能涨价。

　　对于如何减少成本支出？韵达快运杭州分公司的负责人无奈地说：“快递都是准时准点出发，以保证货物按时送达。目前只有通过开发新客户，加大量来提高利润，减少成本。”而张经理则表示，希望能够通过合理配载、优化配送线路、调整人员结构等方面减少成本支出。