杭州首条爱心斑马线 陶玉其 董旭明 摄

　　 浙江在线08月27日讯 2009年6月，本报曾经发布杭城斑马线调查，提出从改进斑马线设置的角度避免车祸，近日，有读者继续打进本报热线，就爱心斑马线提出意见和建议。

　　人们发现，每逢开到斑马线前，杭城公交车都会缓缓停下，司机们微笑着打着手势示意行人大可放心通过。

　　但是，避免斑马线上的悲剧，斑马线上的爱心和公交车司机的礼让仅仅是其中一部分，“文明是一种力量，好像奥运火炬传递一样”，关注斑马线上的方方面面，就是一种对关注生命的态度。

　　部分斑马线车祸 　　

        系行人失当 　　

        两起车祸：

　　8月16日傍晚7点左右，杭州体育场路、中河路交叉口发生一起交通事故：一行人在过马路时被一辆别克凯越车刮倒。事故发生后，双方激烈争执：行人说自己走在斑马线上，司机认为是正常行驶。而关键情节是——行人闯红灯。

　　8月21日，杭州文二路、湖墅路交界口斑马线上又发生一起车祸，骑车人多处擦伤，汽车大灯、保险杠也受损。事故原因是因为骑车人逆向行驶，车主说：“我当时是正常行驶，谁能想斑马线附近会逆向骑来一辆车？”

　　来自浙江交警的统计数据：目前杭州全市机动车保有量已达148万余辆。今年5月杭州交通事故共147起,死亡60人，伤75人；2009年上半年全省私家车发生交通事故死亡1276人。杭州市交警支队一位相关负责人说，不少车祸都和非机动车、行人无视交规有关。“行人在交通安全中角色重要，遵章守规可以明显降低事故率。”

　　交通事故中 　　

        30%的人不会“走路”

　　有一个故事是这样说的：有个男青年在出国留学时谈了一个外国女友。一次，男青年驾车时闯了红灯，外国女孩就与他分手了，“像你这样不珍惜生命的人，我怎么能托付终身？”男青年回国后，在国内又找了一个女友，这个青年驾车上路没有闯红灯。这次，中国女孩不高兴了，“一个连红灯都不敢闯的人，还能有什么能耐！”

　　虽是笑话，但却形象地说明，不同地区的人有不同的对待交通规则的态度。

　　杭州一位常年负责交通事故调解的法官说，每年由他经手的交通事故案件约400件。他统计发现：这些车祸案件中80%涉及外来人口，而至少有30%是由于行人缺乏交通安全意识导致。“部分外来人员乱穿马路，甚至翻护栏超近，这是车祸频发的一个重要原因。

体育场路环城西路口，不时有人闯红灯。唐光峰 摄

　　爱心斑马线：象征意义大过实际意义

　　早在杭州之前，成都就有了爱心斑马线，洛阳出现牡丹斑马线，曾经有法律专家对这类创意斑马线的“合法性”有过质疑。

　　原来，根据《道路交通安全法》的规定，斑马线有国标，标准规定，应为白色平行粗实线，长度、宽度、间距等都有标准，创意斑马线显然不符合这些标准。

　　此类质疑在网上流传甚广。

　　记者连续几天走访了杭州中河路、上塘路、大关路上共17个红绿灯口，68位接受采访的人中，多数行人蛮喜欢爱心斑马线的。

　　“斑马线上的爱心不仅仅是几个简单的符号，传递出来的是一种谦让、关怀和包容，这会对减少车祸起到明显作用。”网友“沧海一石”在杭州本地一知名网站发帖时得到了众多网民的支持。在43个跟帖中有39人认为爱心斑马线的确对交通很有好处，使斑马线更加人性化，值得推广。

　　网友“我是一株小小草”在论坛中说，“爱心斑马线承载的是爱心，看似平凡，实际却很不平凡。它用一种特别的方式把爱心传递给了生活在这座城市的每一个人。”

　　“看着白色斑马线上的爱心，想想已经发生过的惨剧，司机们哪还能毫无顾忌地踩那么一脚油门？”网友“不是不知道”说，大部分司机应当会对这样的爱心产生触动并主动在斑马线前降低车速。他甚至认为，这样特殊的斑马线应当更多，并逐渐在杭州普及。

　　但网友“花花草”等一批司机却持相反意见。“开车多年，一看到地上的白色条形线就条件反射：斑马线！刹车！可现在每次开到爱心斑马线前，眼前晃过一片红色，反而搞不清是什么东西，要停顿两三秒才能反应过来，这是斑马线。”

　　不少司机跟帖赞同“花花草”的意见，“走在路上看看，爱心挺显眼，可老远开车过来，视觉不一样，爱心变形了，不太看得清楚。”

　　他们觉得爱心斑马线对行人来说更能起到警示作用，对司机来说却实用价值不大。

      “爱心”，还需要“防滑”和“夜光”

　　爱心斑马线被肯定的观点明显强势，而部分司机不同的意见，是否是一种“可参考声音”？

　　“机动车在遇到斑马线时本来就应当‘一停二看三通过’的，爱心斑马线并没有增加更多内容。”章抗是杭州的一家律师事务所的律师，他说《道路交通安全法》已经赋予了行人在人行横道上的绝对优先权。该法规定，机动车经人行横道时应当减速行驶；遇行人通行必须停车让行；在没有交通信号灯的道路上，机动车也要主动避让行人。他是68个调查对象中唯一一个认为爱心斑马线应当废止的人。

　　调查中，有人指出爱心斑马线还有更多需要改进的地方，有些人甚至认为“不改进，就不适宜上路”。

　　改进方面包括：斑马线上绘制爱心的涂料不防滑。71岁的瞿奶奶说：“几天前台风来的时候，我急着回家收衣服，在‘爱心’上滑倒了，超大的爱心，大片的油漆，一经雨水就容易摔跤。”

　　“爱心”没有夜光。大多数斑马线车祸都发生在夜间，如果司机在晚上看不见爱心，那效果自然大打折扣。

　　杭州市交警支队设施科工作人员的解释，爱心斑马线是杭州市政府提出的一项创意试验，斑马线的绘制涂料确实不是防滑的那种，只是薄薄地刷了一层，当时觉得应该不会影响地面的磨擦系数。没有夜光是因为没有加反光玻璃微粒。行人有这类的意见，他们很欢迎。他说爱心斑马线运作一段时间后，如果大家都觉得效果不错、有存在必要的话，还会有更合理化的改进。

　　斑马线上需要良性互动

　　当杭城1.6万余公交司机都能做到在斑马线前礼让行人时，我们渐渐看到私家车停了下来，出租车也开始在路遇斑马线提前减速。有位出租车司机说：每条斑马线前都停，一天下来油费不好说，但是停不停车已经关系到是否文明了。

　　文明是一种力量，现在行路文明的接力棒已经传到行人和骑车人手里。

　　交警部门呼吁，广大机动车驾驶人在驾车临近人行横道线(100米左右)的时候，要减低行驶速度(不管有没有行人通过)，如果有行人已经进入到横道线，车辆要在人行横道的外侧停车等候，有网格线的，车辆应停在网格线的外侧。同时也呼吁广大行人在横穿道路时，要遵守交通信号，严禁闯红灯。

　　为了自己也是为了别人，车让人、人让车，文明驾驶、文明走路。