浙江在线09月15日讯 昨天上午9点多，杭州西湖隧道口的限高栏又被撞伤了。这次，撞伤它的是一辆车顶较高的依维科面包车，据了解，当时司机为了赶时间，想从隧道走更快些，于是侥幸地急匆匆往隧道里钻，结果，车顶突起物撞上了限高栏。事故发生后，隧道暂时封闭。

　　记者赶到时，肇事车辆已经开走，只见被撞断的一截限高栏可怜地躺在地上，旁边还有一块伤痕累累的标志牌，上面写着醒目的几个大字：限高3米。

　　“怎么又撞了。”听说隧道口的限高栏又受伤了，负责西湖隧道养护的杭州路桥有限公司一位工作人员摇了摇头。这位工作人员告诉记者，西湖隧道西线入口(即环城西路进入隧道)一共有三处提示：北山路右转红绿灯处、凤起路进入隧道专用车道处和离隧道口20米处。这些标示，从位置、大小来说，已经算是十分明显了。“一般都是外地来杭旅游的大客车，因为不熟悉西湖隧道的情况，再碰上粗心的司机不注意看路边标志，容易撞上隧道口限高栏。”

　　记者了解到，一般的隧道，如解放路隧道，限高为4.5米。而西湖隧道限高只有3.2米，除去弹性高度，高度3米以上的大客车都不能进入。当初所以这样设计，主要是考虑到地理环境条件和景区环境保护的需要(本报早在2004年4月12日就曾有过详细报道《西湖隧道“卡门”之谜》)。

　　2003年10月西湖隧道竣工以来的半年内，是“卡门”的高峰期，发生了近40起车祸，最高纪录是一天内连续发生6起事故。为了避免“卡门”，有关部门设计了“限高栏”，从此隧道口高枕无忧，而限高栏却整天忧心忡忡地面对来往的车辆。如今隧道通车已6年，可还是会有粗心的司机师傅不注意隧道入口外的禁行路标，一次次地撞向限高栏，让它很“受伤”。

　　经过几十分钟的处理，被撞坏的限高栏很快被移走了，西湖隧道也恢复了正常通行。新的限高栏又要上岗了，它战战兢兢立在隧道口，但愿下一辆莽撞的车子来得晚些再晚些。

　　据了解，每次限高栏被撞坏，都要求肇事车辆赔偿3000元，以便更换新的限高栏杆。

　　记者手记

　　限高栏能否变硬为软？

　　西湖隧道限高栏又受伤了。听到这个消息，这几乎是编辑部的第一反应。之所以说“又”，是因为从隧道通车以来，我们已经记不清它被撞了几次。其实跟西湖隧道口一样，欧洲很多国家的隧道为防止过高车辆驶入，也建了类似的限高栏，外形差不多，但有个明显的区别是：它在限高的横杆下垂了一些橡胶带或帆布条，还挂有铃铛，一旦有车子超高驶入，车体上部会碰到铃铛，引起驾驶员的警觉。

　　还有一点不同，就是国外的限高栏一般要比实际限高再高一些。比如限高3米的话，限高栏会高出30厘米左右，多出的部分采用软材料比如橡胶带来填补。这样它起到了限高3米的作用，同时多出的30厘米软材料可以缓冲，既起到了阻止车子超高驶入，也不会对限高栏或者对车辆造成损害。

　　西湖隧道口的限高栏频繁被撞，车子、限高栏遭到破坏不说，交通也会引起短暂堵塞。我想，如果这根限高栏也采用上述方法，改“硬杆”为“软杆”，再挂上铃铛，也许可以保它高枕无忧。