广济桥

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塘栖古镇

　　老底子杭州人知道古镇塘栖的，不外乎两个渠道：每年5月间吃到的金黄色枇杷，或者汁多味美的甘蔗；要么是坐去苏州的班船，出了拱宸桥看到横跨运河的七孔广济桥。国庆长假，光临塘栖又多了一个选择——乘坐运河漕舫。

　　昨天上午9点10分左右，杭州武林门码头，两艘古色古香的漕舫依次开出，沿着运河一路向北，目标直指28公里外的余杭塘栖镇。

　　我和摄影记者坐上了拱宸号，同船有近百位杭州市民。

　　说来惭愧，到杭州5年，在运河上坐船，我是大姑娘上轿——头一回。正惭愧间，漕舫向右拐弯，靠近了杭州发动机厂的“欧III公园”，前方就是朝晖桥。

　　只见半船人大呼小叫，有的甚至站起来朝后指指点点，原来此处路窄，漕舫速度又快，水面上居然起了不小的波澜，直漫两岸的步行道去，遇到岸边石柱，“啪”地激起浪头来。

　　瘦瘦的安徽姑娘徐露拿起话筒，一板一眼地解说，慢慢把大家的注意力吸引到了运河两岸。

　　这里是拱墅八景之一的“半道春红”了，可惜没有桃花，满眼都是绿色；右手边的水里，立了几根白色的灯柱，晚上会变成蓝色；潮王桥下，有四尊潮王雕像，你可知道他是因抗洪而死，后人修庙纪念的？

　　说话间，到了德胜桥，八月十五在这里赏月兼带怀念民族英雄韩世忠，也是一桩雅事，有个名头叫“夹城夜月”。

　　《风景名胜》杂志里的文章说，京杭大运河的南端终点，在湖墅南路的夹城巷位置。

　　古代这里水位北高南低，拦河筑德胜坝，钱粮谷物运来时，都要翻坝而过，才算真正进入运河。

　　难怪这附近有富义仓，还仿造了皇帝下江南的“乾隆坊”，江涨桥下，刻上了康熙、乾隆的浮雕像。

　　越往北走，桥越多，时速10多公里的漕舫如履平地，船长老陈稳稳把住舵，头顶上大关桥转眼就掠了过去。

　　漕舫上的大屏幕里，实时呈现着前方的水上路况，眼尖的人喊起来：小河直街！三岔路口处，往西走余杭塘河，可达西溪湿地，往北则逼近桥西历史文化街区、运河博物馆、拱宸桥。

　　快报上说，长假里有许多小孩子去刀剪剑、扇、伞三大博物馆玩，红外线的击剑装置都用坏了。

　　行至拱宸桥，船速慢了下来。仔细打量这座明代至今还巍然屹立的石拱桥，我想它当年一定不是这般模样。导游词上说，这桥是京杭大运河最南端的标志性建筑。

　　回头望去，你能记住多少座运河古桥？

　　我问导游解说员徐露，小姑娘愣住了。回到单位查资料：运河杭州段有15座古桥，2004年起市政府开始对古桥整治(新建)，如今都焕发出了新的光彩。

　　一出拱宸桥这座杭州的北大门，运河两岸风貌立刻转换：两岸数不清的工厂、码头，代替了依依垂柳。运煤船、运沙船、运石船……一艘接一艘地从对面开来，漕舫行驶得小心翼翼。

　　货船上的人好奇地看着小小漕舫，漕舫上的人也在打量着他们。就连站在货船船舷上的小黑狗，也成了看客。

　　上午10：43，塘栖顺德码头到了。算了一下，28公里的水路，差不多2小时，一路还算顺利，没有堵船。

　　码头正前方就是闻名遐迩的广济桥。和拱宸桥一样，都为石拱桥，也是千里大运河上仅存的两座石拱桥。不同的是，广济桥有很夸张的七个孔，最大的中孔跨度15.6米。登上桥去，只见160级石阶斑斑驳驳，也不知被多少人踩过，那历史也就被踩进了这一级级的石阶里。

　　站在桥上，西边就是水北街，东边往前右拐是三条半弄。

　　水北街上有许多小吃特产展销，韩丹非要喝黄豆粉，我也花2元钱买了个刺毛肉圆尝鲜。短短一条街上，每家都有客人光顾，最热闹的要算法根糕点，饿煞饼2.5元，重麻酥糖6元。

　　回杭州换了出租车，一个小时回到武林门码头。

　　据都市快报 记者 魏孔明 摄影 韩丹