浙江在线10月13日讯 今年2月份，杭州市政府提倡有车一族上下班可以无偿拼车，并确定了两个拼车试点——施家花园社区和杭州东部软件园。当时，这一倡导可谓一石激起千层浪。拼车提出了半年多，效果如何？

　　昨天上午，杭州市大气环境整治工作专题会议上，据杭州市交通局介绍，热闹了一时的“私车拼车”虽然得到了不少居民的赞同，但是实际的参与情况却并不理想。

　　施家花园社区黄主任说，拼车推出之初，的确有一些居民感到好奇，过来咨询情况，可是过了一段时间之后，渐渐就淡了下来。“现在，通过社区信息交流平台‘正规’拼车的，可以说一对都没有。”

　　而另外一个试点——杭州东部软件园的情况也不佳。杭州东部软件园的企划部张小姐说，当时考虑到软件园区汇聚了不少高科技企业，年轻人多，对拼车的接受度可能比较高，而且大多数又都住在城西，才作为试点。

　　“可是到现在为止，还没有人到我们这里登记备注，事情就如同石沉大海。不过，私底下拼车的，我们这里不掌握情况。”张小姐说。

　　为什么老百姓参与度不高？杭州市交通局广泛听取了试点单位居民(员工)的意见，总结了两个原因：一是许多居民(员工)担心拼车可能会带来诸如人身安全、财物安全、交通安全、婚姻家庭关系等民事、治安纠纷，希望政府对此有专门的规范。二是有相当一部分人提出，拼车虽然能适当减轻养车负担，但也给日常的工作、生活出行带来了诸多不便，这极大地抑制了广大私车车主参与拼车的积极性。

　　据了解，接下来相关部门将进一步制定措施，鼓励拼车。杭州市交通局提出建议，可以先在机关、事业单位及国资企业中倡导、推行拼车出行，尤其要推广“公车”拼车出行，以形成一种拼车出行的社会氛围，待条件成熟后，再在市民中全面推广。