浙江在线10月15日讯 昨天，杭州公交集团科技部副经理李超一见到王鸿声老人，连声说：“谢谢啊，谢谢你这么热心。”

　　70岁的王鸿声连续百日追“黑烟”，自制了两张冒黑烟车的“黑名单”，100辆黑烟车中有49辆是公交车。昨天，记者跟着老人来到公交集团查“黑烟车”。

　　今后新购公交车，都要达到欧Ⅳ标准

　　老人从包里摸出两张纸，上面密密麻麻写着冒黑烟公交车的车号。李超赶紧搬了一把椅子过来，招呼老人坐下。两人对照着名单上的“黑烟车”，一辆辆查找、核对。

　　交谈中，老人抛出一个个疑问：“49辆黑烟车是不是要淘汰了？”“车子越变越新，为什么还会冒黑烟？”“公交车一般多少年报废？”……

　　根据王鸿声老人现场递交的“黑名单”，公交集团当场对49辆“黑烟车”进行了摸查。经查实，49辆车中，40辆车为欧Ⅱ排放标准，9辆为欧Ⅲ排放标准。经检测，34辆冒黑烟车是由于司机操作不当，13辆是由于发动机机械故障，目前已进行整修，2辆最近已报废。

　　公交集团科技部副经理李超介绍，杭州共有公交车5777辆，其中欧Ⅲ及欧Ⅲ以上排放车辆占55%，欧Ⅱ车辆占45%。

　　“从2007年开始，杭州所有新引进的公交车必须达到欧Ⅲ标准。现在这个标准又提高了，今后新引进的车辆都将是欧Ⅳ标准。”李超说。

　　冒黑烟，跟司机操作和柴油品质有关

　　听完介绍，王鸿声老人又提了一个疑问：相比前几年，公交车冒黑烟的情况确实好了很多。但既然现在车辆都达到欧Ⅱ标准以上，为什么仍有公交车会冒黑烟？

　　李超解释说，车辆冒黑烟，除了车况老旧、发动机故障，部分原因是司机操作不当。“很多时候公交车冒黑烟，都在车辆启动时。欧Ⅱ车辆的发动机，在起步和加速时容易导致冒黑烟，这增加了司机操作的难度。如果操作不当、猛踩油门，黑烟就出来了。现在道路拥堵严重，车辆频繁起步，车真的不好开啊。”

　　李超说，公交车普遍采用柴油作燃料，虽然车辆能达到欧Ⅲ、欧Ⅳ标准，但国内还缺少高品质的清洁柴油和油品国家标准。杭州公交所采用的柴油是欧0标准的，目前国内只有北京在使用欧Ⅳ的柴油。

　　“低档的柴油会损坏发动机，时间长了，也会冒黑烟。”李超透露，有关部门已向杭州市政府建议使用清洁柴油。

　　今年年底前，将报废455辆公交车

　　市公交集团表示，眼下，杭州正在加快公交车的更新换代。到年底前，将报废455辆公交车。

　　除了更新车辆，还将对现在所有的营运车辆加强维护保养，每天进出场时检查车况，并对司机加强培训，进行“技术比武”。

　　李超说，公交还有一支巡查队伍，每天在路上检查车辆情况，采取的方法和王鸿声老人一样——“目测”，记录是否冒黑烟。