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记者解析:新56省道为何频发离奇事故?

   浙江在线10月16日讯 据文成县交通局一总工程师介绍,新56省道于2005年正式通车,全长55公里。按行政区域划分,其中瑞安段44公里,文成段11公里。

  按公路等级划分,从瑞安飞云镇至马屿镇路段为一级公路,长27公里,路基宽24米,为双向四车道,限速80公里/小时;马屿镇至文成县城路段为二级公路,长28公里,路基宽10.5米,为双向二车道,限速70公里/小时。

  省道全线路面平坦,隧道光线充足,路面交通标志完善,全程设有限速监控。相关人士称,当年新56省道的建成为文成架起了便捷快道,文成到温州市区行车时间从3小时缩短到1小时,大大拉近了文成到各地的距离,为文成经济发展起到了重要作用。

  然而,这条黄金通道却事故频发,原因何在?

  10月11日,新56省道瑞安市营前乡赵山渡水库西隧道前发生一起三车相撞交通事故,造成文成县黄坦镇两名干部不幸遇难。

  这只是新56省道众多车祸中的一起个案,从2005年新56省道正式通车至今,已有100余人在此遇难。交警部门称,这个数据属比较高的死亡率。

  原因一 行人横穿马路现象频繁

  交警部门呼吁司机驾车注意避让行人,沿线居民过马路要观察车况

  据交警部门统计,今年前5个月,新56省道全线因车祸死亡14人。在新56省道开通的第一年,瑞安段车祸死亡人数就达到26人。

  交警部门分析后认为,瑞安段沿线岔口过多,行人横穿马路容易造成意外。随后,有关部门封闭了几个路口,虽然给沿线居民出行造成不便,但撞人事故得到一定程度的遏制。

  瑞安段沿线共有村居51个、企业62家、人口15万余人,分岔路口多、行人横穿马路现象频繁,车辆超速时有发生,这都是事故多发的重要原因。

  交警部门因此呼吁,司机驾车注意避让行人,沿线居民过马路要观察车况。

  原因二 二级公路过窄超车易相撞

  建议司机尤其在弯道和隧道要及时减速,不得违规超车

  文成诚信出租车队司机周发富经常跑文成至温州市区的生意。在他眼里,新56省道那段二级公路,存在诸多隐患点。

  “由于二级公路比较狭窄,不能轻易压黄线,盲目加速或超车很容易发生事故。”周发富这样说。

  今年4月30日,新56省道发生了一起两人死亡的交通事故,其中一人时任文成县副县长;不久后的5月12日,新56省道又发生一起五人死亡的事故,两个事故点相隔五六公里,都位于二级公路。

  “二级公路路窄,中间不好设隔离带。”文成县交警大队一负责人称,“司机如果盲目逆道超车,一旦对面来车,就太危险了。”该负责人称,超车时发生碰撞是事故多发的又一大原因,他建议司机尤其在弯道和隧道要及时减速,不得违规超车。

  原因三 车流剧增道路难以满足需求

  文成县交通局有计划提高瑞安至文成县城的公路等级

  二级公路段事故频发,文成县交警大队一负责人认为车流量超过设计标准也是重要原因。“根据我们平时目测,车流量已超出二级公路标准。”

  文成县交通局建设科负责人称,当时二级公路的规划设计是出于当地的交通量和经费方面考虑。

  文成县交通局负责人认为,新56省道文成段是严格按照审批标准建设,目前的车流量并未饱和。今年“5·12事故”发生后,县交通局重新检查了所有技术资料,“从技术角度看,这条路并不存在缺陷。”

  虽然,双方就目前车流量是否超过设计标准未有一致意见,但有一点是一致的:作为文成连接温州市区的主要道路,二级公路的建设标准确实不能满足文成经济社会发展的需要。

  文成县交警大队一负责人称,当年新56省道开通时,文成县的汽车仅2000辆,而如今已达到9000多辆,且每年呈新增1000辆的增长趋势。而近年随着文成旅游业的发展,也带来一部分外来车辆。

  文成县交通局有计划提高瑞安至文成县城的公路等级,目前主要面临的困难是资金缺口较大,以及赵山渡水库建成后,对该县工程建设提出了更高的环保要求。据温州都市报 尤豆豆胡建国

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