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地铁盾构穿越杭州最大污水总管 隧道已掘进30公里
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  从地铁一号线红普路站始发,掘进到建华路站,再从建华路掉头,开挖另一条隧道到红普路站,最后从红普路站始发,开挖隧道到七堡车辆段,地铁一号线21号盾构在隧道掘进过程中,要三次经过污水总管,最近距离仅仅2.5米。

  昨天早上6点,21号盾构第三次成功穿越污水总管,据监测,污水总管沉降仅为7.9毫米。按照盾构隧道施工规范,地面隆起10毫米、沉降30毫米之内,都属正常范围。

  至此,杭州地铁一号线隧道掘进过程中,最难的一段地下管线下施工,已经安然度过。

  这在杭州地铁施工中尚属首次

  地铁一号线红普路站至建华路站双向区间隧道、红普路站至七堡车辆段单向区间隧道,三条隧道都属于上海建工机施公司负责,总长度约2489米,施工中的最大难题是:直径6.34米的盾构机,必须在地下深处先后三次近距离穿越城市污水总管,这在杭州地铁施工中尚属首次。

  红普路站已经靠近七格污水处理厂,这次要穿越的污水总管共有两根,直径2.5米,日排水量达60万吨,承担着杭州市60%以上的污水排放任务。而且污水总管处的土壤属于粉砂类砂质粉土层,受到挖掘扰动后很容易变形坍塌。在盾构推进过程中,如果稍有不慎,极易导致污水管沉降破裂,不仅严重影响市民生活,而且污水通过砂土层渗入隧道,会对在建地铁工程构成威胁。

  红普路站项目经理裘水根说,上海建工机施公司近20年来,已经承建地铁车站71座,地铁隧道掘进85.4公里,但这样的困难和风险,也是第一次遇到。从4月份开始,采用了增设隔离桩、制作止水防沙装置、增加多个直接监测点、全过程实时监控等一系列措施,终于确保盾构机三次安全穿越污水总管。

  超过一半车站主体完工

  上海建工机施公司还承担着地铁一号线红普路站的建设,红普路站长约406米,宽18.7米,分两层,目前已经完成主体结构施工。而到今年年底,地铁一号线全部31座车站中,有18座将完成主体结构施工。

  而在隧道掘进方面,今年已完工地下隧道25公里,加上去年掘进的5公里,目前已经累计完成隧道工程30公里。地铁一号线隧道全长70公里,到今年年底,掘进量也接近一半。

  而市民最关心的地铁一号线过江隧道,一号盾构从江南风井出发,目前已经掘进了1020米,过了江中心,二号盾构也接近江中心,虽然遇到了沼气、圆砾层等诸多不利因素,一号线过江隧道目前进展还比较顺利。

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