本报驻美国特约记者 谢 昭 本报特约记者 张家齐

　　“中国人民解放军正在从原来的那支靠双腿机动的军队转化为一支现代化的能够快速部署的军事力量。”美国《防务新闻》24日对中国军方的远程投送能力发表了上述评论。该报道称，中国近几年极力发展远程投送力量，在海空方面的努力引人关注，甚至打算购买A400M运输机和建造航母。中国专家认为，和军事强国相比，解放军目前的远程力量投送能力还比较薄弱，不能完全满足保卫我国海外利益，完成多样化军事任务的能力的需求，侧重发展力量投送能力是一种发展的必然。

　　《防务新闻》的报道称，远程投送能力已经成为中国最优先发展的能力之一，“中国为此对一些工业项目非常感兴趣———无论是飞机还是海军装备，无论是美国的、英国的或者欧洲联合制造的，只要它们能提供远程投送”。报道称，作为远程力量投送的重要手段，中国军队的空运力量主要由从俄罗斯进口的伊尔-76运输机构成，但是由于解放军装备的该机数量并不多，与俄罗斯关于进口34架伊尔-76运输机的谈判也陷入僵局，因此中国计划自己发展一种替代伊尔-76的运输机，但“没人知道进展如何”。报道认为，对中国而言，由EADS公司的子公司空中客车公司军事分部研制的A400M先进运输机更有吸引力。报道援引一名欧洲官员的话说，“中国对A400M发生兴趣是很自然的，因为存在购买的可能性。”一名法国官员解释说：“尽管能运送军事装备，并拥有自卫装置，但是没有武装的A400M可被视为是一种民用飞机。”自从上世纪80年代末以来，美国和欧盟一直禁止向中国出口武器装备。不过该官员承认，“尽管如此，将它卖给中国仍将是一个复杂的政治决定，需要每一个投资国同意，包括英国、德国、法国、西班牙和土耳其。”

　　今年5月号的加拿大《汉和防务评论》也认为，中国国产军用运输机很难再短时间内完成发展工作，其研制进度必然落后于C919大型客机，因为后者使用了大量国外厂商提供的设备。因此，C919可以用于改装为预警机，这将有利于提高中国部队的远程投送和预警能力。

　　《防务新闻》称，除寻求加强空中远程运输能力的硬件外，中国还在努力拓展海上力量的远程化发展。报道称，自2008年中国海军一直保持在亚丁湾海域的持续军事存在，“中国以前所未有的速度向远离本土数千千米的海域派遣舰艇，完成了训练和准备工作，这表明了中国海外投送能力获得极大提高”。

　　报道认为，这种海上力量投送任务将帮助中国保卫海上利益的安全，并且保卫驱动其经济发展的对外贸易顺利进行。文章还援引中国国防部官员的话说，中国的现代化需要在海军和空军投入更多资金(相对陆军而言)，这两个军种已经成为国防基石。报道分析，下一步可能出现在购买清单上的将是航母。文章援引这名国防部官员的话说，中国正在研究拥有一艘航母的可能性和条件，“因为除中国外，世界其他主要强国都有航母”。

　　报道还称，中国海军期望同欧洲和其他国家海军合作一起打击索马里海盗，以增强中国海军的远海作战经验。近几年中国海军与西方海军越来越多的接触，无疑在客观上增强中国海军的力量投送能力。

　　一名中国专家认为，目前远程力量投送仍然是解放军的弱项之一。例如，大型军用运输机是对外快速投送力量的重要手段，但中国可供使用的大型军用运输机数量非常有限。有国外专家认为，中国军方的远程空运能力尚不及印度。此外，中国海军也缺乏类似法国“西北风”级那样的两栖登陆舰，海上力量投送大受影响。相比之下，东亚地区的韩国、日本海军均装备类似的全通甲板两栖攻击舰。解放军这种投送能力的欠缺，很难满足保卫目前中国日益增加的海外利益的需求。实际上，不要说向国外投送力量，在国内进行远程快速机动都受到很大限制，前段时间发生的玉树地震，解放军只有伊尔-76运输机才能在高原机场玉树起降。近几年，中国数量不多的伊尔-76频频出现在各种救灾场合，从某种程度上说明了远程空运装备的缺乏。