事故现场

正在围堵缺口

事故现场被围住

　　浙江在线杭州11月3日讯(记者 童俊)11月3日中午12点30分左右，位于杭州市城东备塘路上的杭州地铁1号线七堡车辆基地施工现场发生河坝坍塌，决口近20米，大量河水倒灌进尚未完工的基坑。

　　事发时，工人们都在吃午饭，无人在基坑内作业，因此，事故没有造成人员伤亡。

　　目前，事故具体原因还在进一步调查中。预计明天地铁基坑将恢复正常施工

　　事发时工人们都在地面上吃饭

　　事发工地就在高速德胜出口附近，记者在现场看到，该工地沿备塘河而建，河道有三米多宽。

　　坍塌的河坝在工地的最南端，决口的地方有20米长。基坑和河水间只剩下半米厚的泥坝，不断有泥块滑落到水中，随时可能发生二次坍塌。

　　几辆推土机不断地往坍塌处填土，工人们往编织袋里装土，试图堵住缺口。

　　此时，基坑里的水已经远远地超过了外面备塘河的水平面，几台抽水机正不停地往外抽水。

　　一位不愿透露姓名的工人说，事发时，大概在12点30分，听到围墙哗啦地倒了，都跑过来看，发现是河坝塌了，河水倒灌进来。

　　当时水冲进来就像涨潮一样猛。幸亏大家都在地面上吃午饭，没有人在基坑内施工，否则跑都来不及。

　　事发工地以后是地铁的停车场

　　记者从工地项目部了解到，该工地系地铁1号线和4号线的交汇处，用于车辆的停放和检修。

　　换句话说，这里是地铁车辆的停车场。白天，地铁在地下跑，晚上，地铁就停放在地面上的这个地方。

　　基坑距河道最近仅两米

　　杭州地铁集团工程部副部长赵毅介绍，被河水倒灌的基坑是为以后地铁4号线预留的，目前是19米ⅹ14米ⅹ9.5米的标准，原计划在今年年底完工。

　　基坑距河道最近的地方仅有2米，最宽的地方有5米，河水有一两米深，河床位置要比基坑高。

　　他再三表示，事故发生时，工人们都在吃饭，没有人员在基坑内施工。

　　地铁集团官员承认出现问题不正常

　　据悉，该工程由中铁二院工程集团有限责任公司负责。

　　今年的2月9日建设单位曾组织专家对基坑围护设计方案进行论证。考虑基坑开挖范围内的土层主要为砾性土，周边没有重要建筑和管线，专家建议采用坑外降水等措施。

　　规定开挖时要及时架设支撑，严禁超挖。基坑开挖完成后须及时封闭基底，若基底在封闭前泡水，须清除软化土层并及时加固。赵毅说，由于毗邻河道，在基坑开挖前就做好了防渗水的措施。比如对钻孔桩的维护，桩与桩之间的止水和加固等。

    既然做好了措施，为什么还会出事呢？赵毅承认这个地方出现问题是不正常的。可能是受地形限制，河道距基坑比较近，地基基础比较薄弱。假如基坑内的混凝土浇灌好，就不会出现这样的情况。

　　离河道如此近，为何地铁的选址要在这里？赵毅说，图纸是这样设计的。

　　传基坑渗水已经有好几天 官方解释是正常现象

　　记者采访中获悉，基坑内出现渗水现象已经有好几天了，已经抽了好几天水，但一直没有明显的效果。直到今天，河坝突然出现坍塌，河水才大量倒灌进入基坑。

　　对此，赵毅解释，之前没有抽水那么严重。挖基坑出现轻微渗水是正常现象，如果及时采取措施进行加固和防护，是不会出事的。

　　地铁集团第一时间通知每个工地

　　截至下午4时，记者在现场看到，基坑内的水已经开始减少，河坝的缺口也基本被堵住了。

　　据悉，等水抽干后，清除了基坑内的淤泥，就可以复工。预计明天能恢复正常施工。

　　赵毅也告诉记者，事情也给地铁施工敲响了警钟，地铁集团已经第一时间通知了每个地铁施工工地，要求做好安全防护工作，检查漏洞。

　　关于事故具体原因，地铁集团表示还在进一步调查中。