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杭州公共自行车破损率偏高 报废制度即将出台
近万辆公共自行车分批“退休”
2012年01月10日 07:21:32

  杭州的公共自行车,是很多游客对这座全国文明城市印象最深的“文明”细节。

  经过3年多的发展,杭州公共自行车服务系统从最初的61个服务点、2800辆公共自行车,发展到目前2674个服务点,6.5万辆公共自行车。杭州已建成国内规模最大、系统运行稳定、成效突出的绿色交通系统,被誉为“世界最大公共自行车”项目的起源地。

  不过,我们的公共自行车还不能打100分。

  在公共自行车公司昨天披露的2011年社会评价意见考核中,市民“最有意见”的三类问题中,公共自行车破损率偏高排名第一;其次是“潮汐”现象引起的还车难;第三是要求设置更多更便利的公共自行车服务点。

  每天损坏1600多辆每月“消失”200多辆

  公共自行车公司说,6.5万辆公共自行车,日均损坏1600多辆,而且每个月都有200多辆公共自行车“消失”在杭城的大街小巷,破损率确实偏高。

  因为公共骑行的性质,在家庭自行车中三五年才会出现的中轴毛病,公共自行车半年就会出现。

  目前,公司140位维修师傅,100位在各个服务点流动“小修”,两班倒,每人每天平均修车30多辆。

  40位在石桥维修基地“大修”,每年大修3万辆左右。

  去年7月10日起,全面应用“疑似故障车辆判别系统”。原理是:如果一辆车在2分钟内被归还4次以上,系统就会将其列入疑似故障车,派工作人员迅速下架维修。识别准确率可以达到90%以上。

  上周,公共自行车公司还投入了第二代手持检修POS机,有报检修、统计分析、信息查询等功能,提高寻车、报检修车的效率。

  这些举措起了很大作用。到今年年初,公共自行车完好率达到95.98%。

  近万辆公共自行车已进入“晚年”

  事实上,运营3年多来,杭州公共自行车真正报废的仅百余辆。

  报废为什么这么难?

  公共自行车公司有关人士说,因为没有一个车辆报废制度,“什么样的车辆应该报废,没有标准”。

  目前,一套车辆报废制度正在酝酿中,预计不久后出台。

  “一般来说,公共自行车骑到第四年可以考虑报废。”公共自行车公司的相关领导说。

  如此算来,目前近万辆公共自行车已进入“晚年”。

  等报废制度出台后,近万辆自行车将分批“退休”。杭州去年新增公共自行车4400辆,今年还将新增3000辆,已经为“新老交替”做好了准备。

  新增服务点、申报储车点、建设服务中心

  “潮汐”现象引起的还车难问题,最典型的,就是快报报道过的三里亭24小时服务点(去年9月21日、11月18日报道)。

  去年11月,杭州首次划出96个公共自行车储车点,三里亭区域划出储车点并挖掘各种储车潜力后,今后能多停250辆车。曾经居民意见最大的这个点,已经基本解决储车问题。

  第二批36个储车点,目前正在申报中。

  应市民需求,新的服务点和锁止器、24小时服务点也在不断增加。去年新增450处、总数达到653处的公交出行信息实时系统查询点,也使“还车难”缓解了不少。

  杭州公共自行车第一个服务中心——蒋村服务中心,已建成并投入使用,位置就在蒋村公交中心站边上。可以24小时租还车,最多能储车300辆,有驻点修车、售退卡等服务,将来还可以处理异常卡。

  这样的服务中心,全杭州规划要建100个,今年建30个。据都市快报 记者 魏奋

  
来源: 杭州网 作者: 编辑: 钱芳
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