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-7.2%——杭州新车上牌4年首现负增长
2012年01月11日 05:51:54

   浙江在线01月11日讯  前几个月,大部分经销商们都没感受到减轻库存后的轻松,去年12月下旬的车市翘尾也被很多人解读为“回光返照”。

  日前,杭州一位豪华车商告诉记者:过去这一年,虽然新车销售比较红火,但利润下降了,潜在客户的储备减少了……

  刚刚过去的2011车市究竟怎么样?昨天,来自杭州国税局车购税办公室的2011杭州新车年报新鲜出炉。

  降7.2%,4年来首次负增长

  临近春节,车市满眼是此起彼伏的卖力促销。“我们公司最后2个月备了600多辆车,结果卖了一半还不到……”有车商苦笑:“一年中最大的卖车旺季不见了。”

  一路高歌猛进的车市在2011年放慢了脚步。昨天,杭州市国税局车购税办公室对本报独家提供了最新的杭州新车年报:2011年,杭州共增加27万余辆新车,缴纳了45.71亿元车辆购置税,同比虽然税额增长17.03%,但新车上牌数减少5.63%。其中杭州城区新车数为15万余辆,同比下降7.2%。

  这是2008年以来的首次下降。记者手头有这样一组数字:2008年,新车7.6万辆;2009年,新车11.7万辆;2010年16万辆……通过这组数字可以得知,前几年杭州城区每年的新车都保持在30%以上的速度增长。如此来看,下降7.2%实在是个不小的跟斗。

  车市的疯狂渐行渐远。

  小排量车遭遇低潮

  2011年,购置税优惠、节能惠民补贴等政策的逐步退出或提高门槛,对车市产生的影响不小。在经济型车市场,东南的主力车型V3菱悦一直独占鳌头。作为东南汽车的浙江总代理,2011年的最后一个月,浙江康达卖出近1700辆新车,比11月多卖了600辆,但相比2010年12月,还是减少了900多辆。即便如此,东南的日子还算是不错的,某比亚迪经销商告诉记者:“我基本上不卖车了。”靠着不错的人脉,该公司以维修业务支撑起整个公司。有业内人士透露,过去的这一年,小排量车热潮消退明显。

  “按常规统计,1.6以下排量车型占新车总量的近45%,由于小排量车购税优惠政策最后的期限是到2010年12月底,为了赶上政策末班车,导致2010年12月车市特别火爆,提前消化了很大一部分购买力。”杭州市国税局车购税办公室这样解释小排量车低潮起因。

  豪车增长后劲不足

  金昌汽车集团掌门人朱振东的案头摆放着一份报表,旗下公司家家利润飘红,几家宝马店更成为创利大户,“金湖总销量近5000辆;绍兴宝顺总销量也有近4000辆。”

  在过去的2011年,豪车经销商成为不多的完成全年销量任务的车商群体。“法拉利、保时捷、玛莎拉蒂……2011年,这些超豪车每个月都有新车上牌。”有关部门透露。

  在跌跌不休的车市中,只有进口车维持了2位数高增长。有关人士告诉记者,如果不是豪华车的贡献,全年的负增长将更明显。

  但有识之士也看到了豪车高增长背后的寒意:“豪车的全年业绩可以说大部分靠的是上半年。8月以后也开始走下坡路了,房地产调控影响到了很多行业,不少房地产老板付了定金没钱买车而来退订单。”朱振东说,受经济影响,买大排量豪车就像买白菜的时期已经过去了。

  车市刚需仍在

  究竟什么原因导致2011年杭州车市首现负增长,甚至比全国平均表现还差?

  在记者采访中,所有的意见集中于两点:一是鼓励政策的退出。有关人士认为,前两年的车市犹如被打了一针强心剂,连续出台了几项政策鼓励汽车消费。而2011年,小排量乘用车购置税优惠、汽车以旧换新和汽车下乡三个政策全部退出。在国外,刺激汽车市场的财政补贴政策退出的第一年,都会出现汽车销量环比和同比均下降的局面。

  其二,这是宏观大气候使然。在杭州市场,近年来最核心的是换车消费而不是新车消费。2011年的经济形势明显影响到消费信心,人们换车激情减退。

  对于2012年的车市,业内人士认为,2012年楼市将持续低迷,股市的走向也难说,车市还将可能是一大亮点。因为消费者购车的刚性需求还在。2012年整体表现有望好于2011年,只是增长速度不会很快,仍属于低谷回升。

  我们所能看到的是,元旦刚过,众多车商已经加紧了春节促销,只求博得一个开门红。

  
来源: 浙江在线-钱江晚报 作者: 杨吟 王锡林 赵志浩 编辑: 沈正玺
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