这个春节，杭州一家汽车维修服务公司的维修经理张捷，几乎没休息过一天。“别人过节走亲访友，我就是和同事一起开着施救车，到处救急。”张捷说，春节假期用车频繁，再加上今年雨雪影响，各种事故和故障频发，忙坏了留守的汽车维修工们。
维修工们的忙碌，正预示着越来越大的汽车售后服务消费需求。2011年，中国生产汽车1841.89万辆，中国汽车保有量已经突破1亿辆，汽车销售后产生的市场空间(业内称为‘汽车后市场’)，已经成为一块众人紧盯的大蛋糕。
汽车维修过年比平时更忙
正月初二的中午，张捷和同事跳下施救车，用了10分钟，给一辆因为爆竹声触发报警装置而耗尽电瓶电量的车子接电启动，接着又赶去下一个要施救的地点。“昨天晚上因为雨雪，发生了好几起事故，公司里所有的车子都派出去了，值班的维修工忙了一晚上。”张捷说，“今天还拖了一个上午的车，过年反而比平时更忙。”
“过年前，汽车维修保养就开始排队了，有些车主等不及，只好改在年后，有些车子因此埋下了安全隐患。另外，过年前刚买了车的新手也比较多，这几天拜年、旅游，车子用得也比较频繁，特别是开车出游，路况比城市道路复杂，再赶上雨雪低温天气，故障和事故就特别多。”张捷说，等到过完年上班，车辆维修还会持续一个小高峰。
杭州另一家汽车4S店的售后服务经理闫先生说：“这几年，私家车越来越多，我们的工作也就越来越忙。前几年，我们公司除了留值班人员，春节七天都是放假的，今年正月初四开始，维修师傅们就陆续到位了。”
汽车零配件市场此消彼长
春节前，中国汽车工业协会公布数据称，2011年，我国生产汽车1841.89万辆，同比增长0.84%，销售1850.51万辆，增长2.45%，产销增速为13年最低。这似乎是中国车市的转折之年，产销增速下滑的同时，截至去年8月，中国汽车保有量已经突破1亿辆，庞大的汽车保有量，正在形成一个大规模的维修保养市场。
得益于近十年来国内汽车市场的高速增长，我国汽车零配件行业也发展得如火如荼。浙江省汽摩配行业商会秘书长丰斌华说，虽然2011年汽车销量增速的下降给汽车零部件企业带来影响，但是，“在前不久的走访中，我们发现，汽车零配件市场出现了一个此消彼长的变化。”丰斌华说，“2011年汽车销量增速的下降，对整车配套市场的确有影响，但由于汽车保有量的增长，零配件在维修市场上的增量有很大的提升。”
也正因此，一些实力较强的零配件生产企业的业绩，并没有因整车产销下滑而变得“难看”。去年8月24日，浙江龙生汽车部件股份有限公司IPO过会，目前，浙江欧迪恩传动科技股份有限公司、浙江正裕工业有限公司等省内多家汽车零配件企业，正在积极筹划上市，一些企业已经完成上市辅导期。
汽车后市场蕴含更大商机
像张捷这样的维修经理们的忙碌，正预示着越来越大的汽车售后服务消费需求。在去年年底商务部公布的关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见中，完善汽车营销和服务体系，成为主要任务之首。
“汽车保有量的迅速增加会引发新的商机。相关资料表明，售后服务利润是整车销售利润的3倍。2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，预计到2012年将增至4900亿元左右，年复合增长率为26.9%。”中国汽车流通协会副会长于元渤此前表示。
随着我国从2009年开始连续两年超过美国，成为全球第一大汽车产销国，越来越多的目光集中到“汽车后市场”这块蛋糕上，盯紧了汽车生产企业和消费者的钱袋子。
所谓“汽车后市场”，指的是汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的市场，汽车保有量的大幅增长，意味着汽车后市场中蕴含着更大的商机。有关人士认为，目前在中国，首次购车比例高达80%，一旦中国的首次购车比例下降到50%，“汽车后市场”的容量将会更大。
据都市快报 记者 胡轶笛
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