“老婆，今年彩虹快速路工程紧，过年不回家了。”“那我带着娃到杭州来过年吧！”
李水钦，河南人，彩虹快速路二标段常务副经理，这个春节，老婆带着4岁大正上幼儿园的孩子从老家赶到了杭州滨江，在二标段项目部工地食堂，一家人吃了年夜饭，过了一个团圆年。像这样舍小家为大家的事情还有很多，彩虹快速路二标段项目部党支部书记杨佳的老家在四川，这个春节，她老公带着孩子到甘肃老家过年，而她和工地建设者们一刻不停地忙碌着。
春节七天，彩虹快速路滨江段建设工地上，400多名管理及施工人员坚守一线，艰苦奋战，一天也没休息。“彩虹快速路力争年底通车，时间紧，任务重，耽误不起。”昨天下午，高新区(滨江)城建指挥部总指挥赵荣良这样告诉记者。同样是在与这些建设者们的交谈中，一幅未来彩虹路的美丽蓝图，也逐渐清晰地在记者眼前浮现。
工程：下穿隧道上有高架
在线路走向模型前，赵荣良说，彩虹快速路(滨江段)工程是杭州市规划“一环三纵五横”城市快速路系统的重要一横，西边从之江大桥东接线(振浦路附近)起，一直到火炬大道以东200米，考虑到方便附近滨江高教园区学生出行和教学秩序需要，采取下穿隧道，在明德路口还建有人行天桥；从火炬大道以东200米到时代高架，再慢慢地“爬”上高架，彩虹快速路与时代高架连接处设有互通立交，以东为高架道路，穿过马湖村，一直到滨江萧山交界处，并在江晖路设高架下匝道方便通行。
彩虹快速路滨江段基本循滨文路原线施工，滨江段全长8.36公里，其中下穿隧道3.775公里，宽29.5米；高架段长4.585公里，宽36米，全线双向6车道。
昨天下午，记者在滨文路一带看到，彩虹快速路滨江段施工已经全面展开。一至四标段已经进场施工，五标段将于2月初进场。
立交：五层叠加最高33米
待之江大桥和彩虹快速路竣工通车后，今后，从转塘、富阳以及杭新景高速下来的车辆不用走之江路，(下转第2版)
彩虹快速路互通立交段。
“为了工程早日竣工我们新年一天没休”
(紧接第1版)经之江大桥和彩虹快速路就可以拐到时代高架上，很方便地进入市区。这中间一个很重要的工程就是彩虹快速路与时代高架的互通立交。
“这个互通立交有五层，最高的一层达到了33米，有可能是华东地区城市里最高的立交。”赵荣良说。
为什么要造得这么高？赵荣良告诉记者，主要是出于节约利用土地的缘故，叠在一起的五层高架只占了100亩的土地，如果再多50亩土地，就不用叠得这么紧密了。造这么高的互通立交，工程难度也是杭州造桥史上没有的，需要做高模支架浇筑混凝土箱梁，同时还要制作大跨度弧形钢箱梁跨过正在通行的时代高架主干道。
公交：10条线路面临调整
另据了解，因施工需要，自2月2日起，彩虹快速路下穿隧道施工期间，滨文路(新浦路至火炬大道段)公交车需绕道通行，10条公交线路将进行调整。届时，滨文公交站始发的线路将安置在坚塔路，经过该路段的公交线路将绕行其他道路通行。同时，建设单位在坚塔路建设临时公交首末站，在浦沿路的坚塔路口北侧增设一对港湾式停靠站，作为坚塔路始发线路的起终点站；在浦沿路的滨文路交叉口北侧新建浦沿路滨文路口停靠站；在火炬大道的滨文路口南侧新建楼下里停靠站。
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