浙江在线杭州2月1日讯(记者 徐晓 吴晛) 春节长假结束，人们开始陆续返回杭州工作。有网友投诉，汽车南站附近的黑车猖獗，晚上10点后城站附近运力不足，地下通道出租车上客点乘客排队等车现象严重，城站广场出租车挑客、拼车、拒载等现象也十分严重。昨天，浙江在线记者分别前往汽车南站出站口和城站火车站进行了采访。

　　汽车南站：出租车运力不足 黑车拉客现象严重

　　昨天下午5点30分，此时正值杭城的晚高峰期间，记者背着包，假扮刚到杭州的乘客，来到位于东宝路的汽车南站出站口。

　　这里显得异常拥挤，出站口停着很多揽客的“四小车”，不少人举着牌子正在拉客。在东宝路两侧停了数十辆闲杂车辆，路过的公交车经常也是寸步难行。

　　“打车，打车，你要到哪里？”“机场去不去，北站去不去，九堡呢？”记者刚一出站，就被一群人围住了。

　　记者表示要前往武林广场，一名中年男子凑上来说，“我带你吧，60块钱，如果嫌贵，找个人一起拼车，只要30块。”记者问，能不能便宜一些？他说，现在市区很堵，打车要排至少一个小时的队，车打上了也开不动，坐出租车也要这个价格。

　　记者跟他商量好价格，决定先去看看车。这时候，旁边另一位自称是的哥的男子偷偷拉了记者一把，轻声说了一句，“我是正规的出租车，拼个客，收你25块就行了！”这名中年男子听到这句话后，觉得的哥坏了他的生意，两个人你一言我一语，“掐”了起来。

　　“你坐不坐没关系，这边一直很乱，我还是先带你去看看车吧。”中年男子带着记者来到出站口旁边的杭州长运场站快运分公司南站营业部门口。他点上一支烟，指着营业部内的其中一辆吉利车，说这就是他的车。他说，南站附近停着的车子大部分都是等着拉客的车子，这个营业部里面停的车也全是。

　　“我是在一家橡胶厂上班的，平时出来比较少，今天休息所以出来赚点油钱，刚才那个人就是看我面生欺负我。”中年男子姓黄，抽着烟和记者攀谈了起来，他刚拉完从汽车南站到杭州南站的一个生意，赚了60块钱，回来后准备做下一个生意。

　　“这里这么乱，怎么没有人管啊？”记者问道。“管呀，但是这么多车，怎么管得过来呀，一直都是这样的。”黄某说，有几个拉客的黑车被运管抓过，罚得很凶，上万都有，但是他从来没被抓过。春运期间，也很多出租车在汽车南站附近停着，专门拉客，近的地方不去，远的地方拼车宰客。

　　城站火车站：“空的”挑客拒载 翻起后备厢遮挡车牌

　　据刚从北京旅游回杭的网友“happysdz”说，他刚下火车，就遭遇了一次极度郁闷的打车经历。1月29日晚10点30分，他在城站拦下了好几辆亮着绿灯的出租车，被司机连续拒载，投诉96520到一半手机没电，郁闷的他只好扛着行李走路回家。

　　他连夜将这郁闷的经历公布到网上，迅速引起了大量网友的围观和跟帖声援，杭州运管部门也于昨夜对城站广场出租车违章运营进行了突击整治。

　　昨晚10点30分，记者在杭州运管局城站管理所内的监控里看到，两辆原本守在城站火车站站前广场环城东路路口的巡逻车刚刚离开。短短5分钟时间，原本空荡荡的站前广场聚聚了10多辆空的，为了遮掩车牌，每辆车的后备厢都无一例外地全部打开，驾驶员就迎着客流揽客。

　　记者随即离开运管所，前往现场查看。一位的哥迎上来招徕生意，记者佯装乘客上前问价，“这里不是不让上客么？应该去地下通道上客呀。”一位带着穿着皮衣的的哥笑着说，“在上面可以几个客人拼车一起走，下面的客人很多都是短途，不划算。”记者发现，大部分揽客的哥都是要去九堡、下沙、滨江等相对较远的地方。

　　随后，记者从正在突击整治的运管稽查人员处获悉，在清泰立交桥下，扣下了一辆车牌号为浙AT98XX的出租车。当时司机正在路边停车揽客拼车，此时车后排已经坐了三名乘客。

　　“车上一共两拨乘客。一个是去环城北路的公交总公司，司机开价15元；而另两人是去汽车西站，司机开价50元。这两单生意司机都没有打表。”稽查人员告诉记者，在听取乘客的叙述后，认定该出租车已涉嫌违章接客，已经暂扣了司机的相关证件接受调查。该司机将面临单车考核扣10分、司机IC卡扣5分、罚款50-100元的处罚。

　　据了解，城站火车站站前广场，自2011年1月5日起，就明令禁止出租车在广场范围内上下客，出租车要上下客一律前往地下候车通道，像浙AT9859出租车在广场范围内停车揽客都将受到运管相应的处罚。

　　城站地下通道执勤老运管：每天要放近万人上出租车

　　晚上11点，60岁的谈水泉已经在城站地下通道出租车上客出连续工作了7个小时，他根据来到地下通道的出租车数量放客，并维持上下客秩序。每隔几分钟，他就要放出30—40名刚下火车的乘客，从下午3点半到晚上12点，他要放出近万名乘客。

　　谈师傅是一名老运管，退休后被返聘到城站地下通道上下客处维持秩序，在这里工作刚满半年。

　　“过完年后，后半夜到杭州的临客很多，客流量特别大。”谈师傅边跟记者说着话，边拉开铁链放客。遇到有一起的乘客，他特意关照两人一起放行。

　　谈师傅说，11点后，城站的公交车基本上停了，临客到站后客流量很大，出租车的运力不足，所以在底下通道排队等着上出租车的乘客等待时间大概在半小时至一小时之间。“乘客们还是蛮配合我的。”谈师傅告诉记者，他希望节后晚上11点以后，到地下通道来的空车能多一些，帮助分流乘客，别让大家排太久的队。

　　杭州运管城站管理处：将实施24小时全天候无缝隙监管

　　是什么原因导致城站火车站地下通道出租车运力不足，而地面上违规经营的的士遍地都是？是运管不作为，还是出租车司机太过明目张胆？昨晚，记者专门采访了杭州市运管局城站管理所所长茅前列。

　　“节后，城站火车站迎来了返程高峰，特别是晚上11点后，增开的临客抵达终点站杭州，客流量急剧增加，这时候大部分公交线路已经停运，旅客疏散压力很大，出租车运力明显不足。”

　　茅前列解释说，节后城站火车站从晚上11点至早上6点，有38趟临时客车抵达终点站杭州，约有3万多乘客出站，这形成了一个返程的客流高峰。而平时，这个时间段城站火车站只有9趟列车进站。

　　“我们的运管工作人员都是在晚上11点下班的，也是整个城站最晚下班的部门。”茅前列说，个别出租车驾驶员利用运管人员下班这个管理空档违规经营，敢于公然拒载、漫天要价，造成城站广场出租车秩序混乱，给旅客出行造成了不便。

　　茅前列表示，面对城站广场夜间出租车违章现象，杭州市交通运输局、杭州市运管局领导召开专题会议，积极商讨对策，并制定了具体措施。

　　在节后客流高峰期间，杭州市运管局将抽调全局稽查力量，全面布控，进行定点监管和流动稽查，对城站火车站周边的营运秩序实施24小时全天候无缝隙监管，特别将加大夜间监管力度。密切联系城站管委会，积极与交警、城管等部门开展联合执法行动，对出租车违章停车现象加大管理，同时加强与公交部门沟通，争取加大夜间公交疏散能力。此外，依托现有城站管理所力量，清扫城站周边死角，严打出租车违规经营行为，严打非法营运行为，严打客运经营者违法行为。

　　同时，茅前列也呼吁乘客自觉前往城站地下出租车候客通道有序排队打车，遇到拒载及时拨打运管投诉监督电话96520，共同营造有序的运输市场环境。