浙江在线02月02日讯 记者昨从温州民企路港集团获悉，该集团在建的四川雅泸高速公路特大桥项目，连续创下我国桥梁建设史上的“四个第一”：首次运用“钢管混凝土叠合柱”施工技术、研发C80高强混凝土自密实灌注工艺、独创了将混凝土通过泵车一次性从山脚输送到200米高的工地、成功建造了高达201米的“亚洲第一高墩”。
四川雅泸高速公路项目处于我国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，是公认的国内乃至全世界施工难度最大的山区高速公路之一。路港集团旗下公司承建其中两座特大桥和两座大桥，总投资5.25亿元，全长3.5公里，2007年9月开工，预计今年6月正式通车。
“亚洲第一高墩”即雅泸高速公路腊八斤特大桥10号桥墩，由128根长12米、直径132厘米的钢管，以及1877吨钢筋和8547立方米混凝土构建，在我国桥梁建设中首次运用“钢管混凝土叠合柱”施工技术，保证了大桥在高烈度地震区的安全。
雅泸高速公路C4标合同段项目经理部常务副经理张小军说，这项新技术以及C80高强混凝土自密实灌注工艺，由路港集团与武汉理工大学合作半年在国内率先研发而成，该成果获四川省科技进步一等奖和国家科技进步二等奖。在施工实践中，技术人员还创造了将混凝土通过泵车一次性从山脚输送到200米高工地的工艺，这在国内属首创。
参与研发的武汉理工大学教授丁庆军介绍，这3项新技术与新工艺攻克了在山区交通条件较差、施工场地狭窄、桥墩相对较高等条件下，使用人工振捣浇灌混凝土等传统方法无法建设桥墩的难题，而且节省了近20%钢筋、水泥等建材用量，并提高了结构抗震性能。
路港集团总部在市区铁道大厦，去年共承接施工任务50亿元，实际完成43.54亿元，拥有6家子公司和12000多名员工。该集团成立至今，先后在全国18个省市承建过300多个公路和桥梁等大型工程项目。其中，重点工程优良率达100%。
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