浙江在线2月10日讯 都说杭州堵。
为啥堵？分析来分析去，有两个原因大家都有共识：一是车越来越多；二是路明显不够。尤其是后者，省委常委、杭州市委书记黄坤明说，除了杭州道路布局的种种制约因素外，杭州的道路正处于“三纵五横没有建成，已建道路有的断头”的状态。
车越来越多怎么办？杭州已在限行了。路明显不够怎么办？赶紧造！昨天，2012年市区道路交通建设“攻坚年”动员大会上，杭州市长邵占维给大家鼓劲：“要不要干？要干就得举全市之力，砸锅卖铁都得干，要干就得抓紧干！”会议现场，杭州市政府与相关区政府签订了工作目标责任书，把一个个项目化成白纸黑字。
“砸锅卖铁都得干”的杭州交通，今年会有怎样的变化？我们一起来期待——
19项工程，今年要开工
秋石高架三期将打通另一条南北大通道
今年要开工的工程，可以总结为一句话：“四快四立交六路一河一管三泵”，一共19项。
在“四快”(即四条快速路)项目中，最引人关注的是秋石三期(机场路—清江路立交)。常有人问，中河高架为什么堵？其实答案很简单，南北向的快速路就这么一条。而作为杭州“三纵五横”中的“一纵”，秋石高架，则是要打造另一条南北大通道。
开车经过秋石高架已经造好的部分，到机场路这个下口，会变得拥堵，因为前面已经“没有路”。而秋石快速路三期，就是要从这个断点开始，沿着秋涛路的上方，“拉”出一条高架，直通钱江三桥。
规划中的秋石快速路三期，高架桥面宽25米，桥下净空高度5米，双向6车道，其中最高限速达到80公里/小时。这是什么概念？换算成时间，如果一路顺畅，从半山到钱塘江，只需要10来分钟。
另一个“明星”是机场路改建工程(风情大道—沪杭甬高速公路)。开车的朋友一定深有“同苦”：从钱江三桥一路往机场方向开，时常会堵得“没脾气”。
去年11月份，作为机场路改建工程的一部分，钱江三桥滨盛路匝道已经开始改建，接下来，还会开工建设西兴立交。有了这两个工程“打头阵”，这条路上的车流以后就能有效分流。改建后的萧山机场路将分为上下双层，上层是高速公路，下层是城市主干道，工程工期为36个月。
此外，今年要开工的项目还包括：风情大道(公铁立交—湘湖路)、东湖路(外翁线—德胜立交南)、东湖—德胜立交、文汇立交、风情大道—彩虹大道互通立交等等。
12项工程续建，18项工程“收工”
明年底，从下沙到市区也许能快20分钟
“六快五路一泵”，总共12项工程已经开始造了，今年，还得加把劲，继续造。比如德胜快速路。
去年8月份，杭州正式启动了德胜东路(沪杭高速——文汇路)改造提升工程。
这次提升，将直接改变这些现状。因为这次提升采取的是“高架+地面”的模式。从沪杭高速—文泽路东侧，设计的是一条双向6车道的高架快速路，长约9.65公里；文泽路东侧—文汇路西，则是一条双向6车道地面快速路，长约2.62公里。而地面道路为城市主干路，其中文渊路以西地面道路为双向6车道，以东为双向4车道。路好了，速度也能上去，快速路设计车速为80公里/小时，地面道路设计车速为50公里/小时。以前，这段路走完得半小时，要按照这个速度算起来，以后，从下沙高教园区到杭州市中心，能比往常节约20分钟呢——当然，大家还得再熬一熬，这项工程计划到明年底完工。
最后来说点“现实”的，在2012年，有18项工程将会完工。
这其中，有条路叫彩虹大道(滨江段)。这条路以后将是常走之江路的你避开交通拥堵的另一个选择。
建成后全长约8360米的彩虹大道，西连之江大桥的东岸引桥下地处，东至滨江与萧山交界处，与风情大道相连，再经萧山连接绕城南线，一下子就把富阳、滨江、萧山给串起来了。
整条快速路全线双向6车道，其中有5100米的高架和3260米长的隧道，最高限速都是80公里/小时。在快速路与时代大道交叉的地方，将建成一座30米高的立交，往北沟通复兴大桥—中河高架，往南沟通绕城南线。
有了这条路，以后从建德、富阳方向回城或是从滨江到主城区，都多了一个选择。更关键的是，这条路沿途将分别经过学院文化、生态居住、现代工业元素三大区块，配上灯光带，真当“彩虹”，心情一定差不了。
还有大家关心的延安路(体育场路—吴山广场)、西溪路(玉古路—古墩路)。预计到10月1日前，除了部分地道，延安路的快车道将完成整治，恢复通车。
而西溪路则是要拓宽改造，现在的西溪路部分路段只有18米宽，双向2车道，一不留神，就会堵得一条长龙不见尾。这次整治，就是要把这一段全线拓宽成双向4车道。预计到今年底，整治工程就能全部完工。
都说停车难，今年车位再添5万个
杭州的态度很Man：宁拆两幢楼，也要建起来
除了造路，在杭州新一年的道路交通建设计划里头，还有一个重头戏——造停车场(库)。在这方面，杭州的态度也很坚决：“宁可少批出去一两块地，宁可拆一两幢楼，也要把停车场建起来。”
为此杭州提出的目标是，确保全年新增5万个停车位，其中公共停车泊位8000个。停车位从哪里来？两字：挖潜。空地、绿地、广场、操场、公园等城市空间，有条件的都将被拿来建设停车楼和停车库。停车场将形成“以配建停车为主，路外公共停车为辅、路内占道停车为补充”的格局。
同时，杭州还提出，相关部门得严格按照相关配建标准来进行审批，千万不能欠新账，如果有单位要超标准配建，杭州会大大鼓励。
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